從以上三個消息中不難看出中俄貿易合作日漸趨近親密，俄正從金融、貿易、生產制造等將向中國傾斜。

說到俄羅斯市場，其中最為常見的問題便是“灰色清關”現象。蘇聯解體之初，俄羅斯急需進口大量便宜貨品。鑒于俄海關清關手續煩瑣，為鼓勵進口，簡化海關手續，俄羅斯海關允許清關公司為貨主代辦進口業務。這些公司將整架飛機的貨物以包裹托運的關稅形式清關。后來，此清關方式被推廣到海運、鐵運和汽運，統稱為“灰色清關”。

 “灰色清關”提高了交易速度，但因其實際稅額僅相當于正常稅額的30％至50％，貨物出境后，中國客商往往拿不到通關手續，海關、商檢、產地證明等必要文件更無從談起。一旦“灰色清關”商品被認定為非法入境商品，遇到稅務檢查就會面臨罰款、沒收貨物等處罰。

如果俄羅斯的買家選擇使用“灰色清關”，他們通常會要求出口企業在貨運提單上將收貨人列為代理公司，并可能要求出口企業與其合作簽署“陰陽合同”。

出口企業要避免“灰色清關”可能帶來的法律風險，可以通過以下方式實現：

近年來，俄羅斯客商傾向通過在香港設立采購中心為合同主體與我國出口企業進行交易，但有俄羅斯買方卻利用在香港注冊公司的便利與出口企業建立較為復雜的合同關系，以規避合同責任。

這些買方通常以“交易慣例”為由，要求我出口企業與其香港公司簽訂貿易合同，再由俄羅斯公司出具擔保函，擔保香港公司因買賣合同產生的債務。

實際上，根據俄羅斯法律，一份有效擔保函的形式要求極高：

如果出口企業購買了出口信用保險產品，在簽訂合同時就要特別注意避免一些較為復雜的交易模式，避免引入不必要的第三方主體，確保債權清晰。因為只有真實、合法、有效的債權，才是保險公司承擔保險責任的前提條件。

俄羅斯人交易比較拖拉。一單可以拖大半年才出貨，尤其是拼箱的時候，但這也可能和他們的生活習慣有關，生活節奏慢，注重享受生活。所以不管是打預付，還是提貨，還是回尾款，一定要提前、及時催客戶。

除了拖拉之外，他們還比較善變，這可能與俄羅斯人的思考方式有關，他們可能較少的全盤的去考慮問題，導致訂單在確定后還需要修改，出現效率低下的情況。

但根據多個賣家的反饋，俄羅斯客戶的忠誠度比較高，一旦他們嘗試并喜歡了你的品牌，他們就會非常忠誠，會和供應商長期拿貨，因此可以在品牌宣傳上多花點功夫。

知乎博主莫斯科瑪莎Masha分享（侵刪）

某款電腦在俄羅斯電商平臺與國內電商售價對比