多式聯(lián)運(yùn)-港口彎道超車(chē)的新動(dòng)能
發(fā)布時(shí)間:2017-04-24近日,交通運(yùn)輸部等十八個(gè)部門(mén)參與起草的《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知》(簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)經(jīng)國(guó)務(wù)院同意,正式印發(fā)實(shí)施,首次從國(guó)家層面明確多式聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略定位,開(kāi)啟了我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的新征程。當(dāng)前我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)狀如何?如何破解瓶頸?港口企業(yè)如何借機(jī)推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)?記者進(jìn)行了深入調(diào)查。
政策助力 多式聯(lián)運(yùn)迎黃金期
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知》,我國(guó)將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)2020年多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量比2015年增長(zhǎng)1.5倍。屆時(shí),多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量比重將達(dá)到7.25%,比現(xiàn)在提高4.35個(gè)百分點(diǎn)。以此推算,可降低社會(huì)物流總費(fèi)用約3.9個(gè)百分點(diǎn),節(jié)約成本4350億元左右。到2020年,如果公路中長(zhǎng)距離運(yùn)輸向鐵路轉(zhuǎn)移10%,交通運(yùn)輸行業(yè)能源消耗將下降約1000萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤,節(jié)能減排效益十分顯著。
不過(guò),現(xiàn)實(shí)情況并不樂(lè)觀。目前我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平仍然較低:運(yùn)量規(guī)模僅占全社會(huì)貨運(yùn)量的2.9%,運(yùn)行效率不高,貨物中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)所耗費(fèi)的成本約占全程物流成本的30%。
多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展滯后,已成為綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的“短板”。為大力推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展,近年來(lái)我國(guó)在政策制定上給予了足夠重視,《推進(jìn)物流大通道建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃(2016—2020年)》等文件陸續(xù)印發(fā)。近日,交通運(yùn)輸部又正式發(fā)布了《貨物多式聯(lián)運(yùn)術(shù)語(yǔ)》、《多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元標(biāo)識(shí)》兩項(xiàng)多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),將于2017年4月1日起開(kāi)始實(shí)施。這是交通運(yùn)輸行業(yè)首次頒布多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),填補(bǔ)了多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的空白。
海鐵聯(lián)運(yùn) 港口發(fā)展新增長(zhǎng)點(diǎn)
目前,我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展較快,尤其是海鐵聯(lián)運(yùn)量增長(zhǎng)較快,已成為港口發(fā)展新增長(zhǎng)點(diǎn)。
來(lái)自青島港集團(tuán)的消息顯示,青島港大力實(shí)施的“一帶一路”跨境集裝箱多式聯(lián)運(yùn)示范工程取得積極成果,2016年全年完成海鐵多式聯(lián)運(yùn)集裝箱48.3萬(wàn)TEU,同比增長(zhǎng)60%,位居全國(guó)沿海港口首位。
大連港2月7日對(duì)外發(fā)布消息稱(chēng),2016年大連港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)以全年40.6萬(wàn)TEU的作業(yè)量,同比增長(zhǎng)17%。
長(zhǎng)江沿線(xiàn)港口鐵水聯(lián)運(yùn)也發(fā)展較快。重慶果園港“前港后園”和鐵水聯(lián)運(yùn)功能基本形成,水水中轉(zhuǎn)、鐵水聯(lián)運(yùn)2016年分別增長(zhǎng)22%、90%。
從全國(guó)范圍來(lái)看,集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量從2010年的141萬(wàn)標(biāo)箱增長(zhǎng)到2015年的236.6萬(wàn)標(biāo)箱,年均增長(zhǎng)10%以上。
海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量較快增長(zhǎng),與港口基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善分不開(kāi)。去年,青島“一帶一路”跨境集裝箱多式聯(lián)運(yùn)示范工程入選國(guó)家示范項(xiàng)目,青島港抓住這一契機(jī),全力推進(jìn)青島“一帶一路”跨境集裝箱多式聯(lián)運(yùn)示范工程發(fā)展。
北方另一大港天津港也進(jìn)一步加強(qiáng)海鐵聯(lián)運(yùn)陸上通道的建設(shè)。去年,由中鐵天津集裝箱中心分別發(fā)往廣州和包頭的集裝箱班列開(kāi)出,標(biāo)志著中鐵天津集裝箱中心站正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),對(duì)于進(jìn)一步完善天津集疏運(yùn)體系,促進(jìn)海、空、鐵多種運(yùn)輸方式有效整合具有重要作用。
青島港、天津港只是我國(guó)加快海鐵聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的縮影,近年來(lái)我國(guó)推動(dòng)建設(shè)了150個(gè)左右公共服務(wù)屬性突出、輻射范圍廣、帶動(dòng)力強(qiáng)的貨運(yùn)樞紐(物流園區(qū)),主要港口疏港公路和鐵路集裝箱中心站基本建成。6條集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)示范通道建設(shè)不斷深入,200個(gè)左右甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目成效顯著,首批16個(gè)多式聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè)全面啟動(dòng)。
相關(guān)專(zhuān)家指出,在國(guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)依舊嚴(yán)峻的大背景下,海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱作業(yè)量依然保持著強(qiáng)勁態(tài)勢(shì),隨著海鐵聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善,集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量將繼續(xù)較快增長(zhǎng),成為港口發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn),帶動(dòng)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)。
統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 補(bǔ)齊短板破瓶頸
多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展面臨多重利好,但仍有瓶頸問(wèn)題亟待解決?!笆袌?chǎng)環(huán)境不完善、協(xié)同銜接不順暢、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不適應(yīng)、先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用滯后等突出問(wèn)題,成為制約多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的短板”。交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司巡視員王水平表示。
交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院綜合運(yùn)輸所副所長(zhǎng)譚小平表示,由于長(zhǎng)期體制分割,目前我國(guó)不同運(yùn)輸方式在票據(jù)單證格式、運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)規(guī)則、貨類(lèi)品名代碼、危險(xiǎn)貨物劃分、包裝與裝載要求、安全管理制度、貨物交接服務(wù)規(guī)范、保價(jià)保險(xiǎn)理賠標(biāo)準(zhǔn)、責(zé)任識(shí)別等方面均有各自不同的要求或標(biāo)準(zhǔn),難以實(shí)現(xiàn)一次委托、一單到底、一票結(jié)算。
把不同運(yùn)輸方式的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則統(tǒng)一起來(lái),成為目前最緊迫的任務(wù)?!蛾P(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知》提出,要強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)規(guī)則的有效銜接,健全法律法規(guī),不斷增強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的軟實(shí)力。
“《通知》首次提出發(fā)展內(nèi)陸集裝箱技術(shù)體系,開(kāi)創(chuàng)性提出要研究發(fā)展適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的大尺寸、大容量?jī)?nèi)陸集裝箱,為下一步組織產(chǎn)業(yè)化研發(fā)和推廣應(yīng)用確定了基調(diào),將對(duì)我國(guó)內(nèi)陸多式聯(lián)運(yùn)的未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生決定性影響?!弊T小平說(shuō)。
“一次委托”“一口保價(jià)”“一單到底”“一票結(jié)算”的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)場(chǎng)景,建立在不同運(yùn)輸方式之間管理規(guī)則的有序銜接協(xié)調(diào)上。商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司物流促進(jìn)處副處長(zhǎng)任宏偉介紹,結(jié)合正在開(kāi)展的商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)工作,商務(wù)部將以推廣標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)為抓手,以“不倒箱”“不倒盤(pán)”為目標(biāo),做好多式聯(lián)運(yùn)在車(chē)輛、托盤(pán)、包裝等方面標(biāo)準(zhǔn)的銜接。海關(guān)總署監(jiān)管司貨管二處處長(zhǎng)李華東表示,下一步將積極配合交通運(yùn)輸部,加大監(jiān)管制度創(chuàng)新力度,盡快建立多式聯(lián)運(yùn)商務(wù)單據(jù)體系,實(shí)現(xiàn)一次申報(bào)一次查驗(yàn),逐步降低轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的物流成本。