【原創】九門提督談運輸之《精神》

很多時候，提到“精神”大家往往會和口號聯系起來。在不同的歷史節點上總是能孕育出不同種類的精神形式，

比如說：“雷鋒精神”

和今天經常被提及的 “工匠精神”，等等……

小編今天要聊的不是這些，而是一種存在幾千年和我們的民族文化融合，但被現在的我們忽略的一種精神。我們先從一個人說起……

張國榮，在2003年4月1日的震驚世人一跳，結束了自己因抑郁癥折磨的生命的同時，被所有人記住4月1日不僅僅是愚人節還是“哥哥”離世的日子。十多年后的今天，每當這個日子還有不少人會紀念他，緬懷他。但是，在歷史上同樣還有一個人也是石破天驚的一跳，甚至家喻戶曉到專門有一個節日在紀念他，那個人就是屈原！也是小編要談的主人公。

談到屈原，在一定程度上可以說是一種符號，因為離我們的生活太久遠，會使人即感陌生又似乎極為熟悉。可真要是說起來，他有什么作品，估計知道的人不會太多。能說出來的恐怕也只有《離騷》《國殤》之類的作品。為世人熟悉的恐怕是凝固他一生石破驚天的一跳，那一跳被承載后世我們太多憑吊者的情感投射。那種凄涼悲壯的憐憫之情。

在我還是懵懂之年，提到屈原只會簡單的和粽子聯系起來，再大一些可能覺得那人和岳飛一樣，是歷史上悲壯的人物。在我現在真正的試圖去了解看清他的經歷的時候，才發現很困難。《屈原列傳》被賦予了太多太史公的主觀情緒，談到屈原生平的部分少之又少。在太史公的《屈原列傳》中，屈原是楚懷王的左徒，從那“入則與王圖議國事，以出號令；出則接遇賓客，應對諸侯”的記載來看，地位顯赫，頗受重用。可因拒絕上官大夫提前看法令草稿的要求，被此人向楚懷王進讒言，被楚懷王疏遠。

仕途的失意促成《離騷》的問世，詩中他悲哀于人生的多艱，不滿于小人對君王的蒙蔽，自憐于信而見疑、忠而被謗的命運，唯獨不見對楚懷王的憤怒痛恨，不少人因此稱《離騷》是“棄婦詩”；但同一首詩中，屈原也吟出了“亦余心之所善兮，雖九死其猶未悔”“雖體解吾猶未變兮，豈余心之可懲”。梁啟超把這種微妙心態比喻成單戀：他既深愛著戀人，又要求他（沒寫錯，是“他”）變成自己理想中的樣子，可是等來的只有對方的冷落和厭棄；即便如此，他在痛惜之余，仍隱隱存著破鏡重圓的渴望。這一心態投射到《離騷》中，便成了懷才不遇與孤芳自賞的交織，妾婦之道和堅持自我的糾結，屈原就在這一半海水一半火焰的纏綿中死去活來，痛并快樂著。和絕大多數單戀都不會有結果一樣，屈原沒有等到楚懷王的幡然醒悟，這位庸君后來內惑于佞臣，外欺于秦國，最終客死異鄉。痛心疾首的屈原為他寫下長詩《招魂》，那“魂兮歸來，去君之恒干，何為四方些”的呼喚，讀來滿是凄楚。很有可能，當傾注了自己全部政治抱負的楚懷王的死訊傳來時，屈原靈魂中的相當一部分也隨之死去。

公元前273年，秦將白起水路破郢，然后火燒夷陵，盡毀楚國宗廟陵寢。屈原在極度痛苦和絕望中寫下《懷沙》，愴然吟誦著“知死不可讓，愿勿愛兮。明告君子，吾將以為類兮”，懷抱沙石投入了汨羅江，去追隨他日思夜想的那些上古圣賢，還有他的楚懷王。

屈原的離世恐怕連他自己也沒有想到，自己的死能感動激勵了不知道多少后人。一千年后賈誼的《吊屈原賦》等等，屈原嫣然成為中國人的一座精神圖騰。

那種精神，不是自怨自艾，而是寧為玉碎不為瓦全的精神，不放棄理想的堅持。人們會用這種精神來澆灌心中的堡壘，就如屈原在生前為丹陽之戰中犧牲的楚軍將士寫下的那首《國殤》一樣：

“誠既勇兮又以武，終剛強兮不可凌。身既死兮神以靈，魂魄毅兮為鬼雄。”

而現如今的社會，人們早已經習慣了“識時務者為俊杰”之類的說辭，屈原的精神顯得更加蒼白無用，更有甚者認為是迂腐的堅持。我希望大家要明白，在多災多難的中國歷史上，正是這種精神讓無數和屈原一樣的人，以你們看似更加迂腐的堅持和犧牲，浴血奮戰才贏得了現在太平時節。

這2000多年的時空里，回蕩這多少屈原精神的靈魂。他們用這種精神在支撐著一個民族。

回頭看，2000年前屈原和漁夫的對話，拷問著2000年后我們每一個人的靈魂呢：

——子非三閭大夫歟？何故而至此？

——舉世皆濁而我獨清，眾人皆醉而我獨醒，是以見放。

——夫圣人者，不凝滯于物，而能與世推移。舉世皆濁，何不隨其流而揚其波？

——吾聞之，新沐者必彈冠，新浴者必振衣。人又誰能以身之察察，受物之汶汶者乎？寧赴常流而葬乎江魚腹中耳。

小編在寫這篇文章之前有一直有一個疑問，雷鋒精神到現在已經很少聽到了，尤其是在學雷鋒日那天，有些媒體找有雷鋒標語的廣告牌子，幾乎是找不到。但是，為什么屈原那一跳會延續幾千年到今天都沒有被遺忘。答案在我寫完本期的文章之后，清晰了！

話說到我們國際物流國際運輸行業中，這種精神在一定層面上體現出一個人一個企業，乃至一個行業的品行。現在市場誘惑很大，往往都會以市場經濟規則的托詞來自圓其說。其實，有些事情我們不是不清楚，為了利益就放棄了一些原則。其實往往發展也就因此受到了制約。重塑精神，在當下國際物流行業中，是被忽略的方面。我們在發展的同時，不忘氣節。在擴大市場的時候，不忘口碑。這種精神其實就是一種驅動力！

又到端午節了，在這里提前預祝：端午節快樂！