一帶一路 國家戰略的國際物流進行中
發布時間：2017-07-25剛剛過去15天，熙熙攘攘長達6個月的中遠海COSCON并購OOCL東方海外的收購案一錘定音。這樣預示著在業界里，2年間已經是第5起特大并購案實現收購成功！
這樣密集的收購，在人們看來已經足可以滿足集中運力了，可以告一段落之時，出人意料的事情有發生了：繼續并購，下一個被收購的目標——新加坡太平船務PIL!
CMA CGM 收購 APL！
COSCO 合并China Shipping！
HPL 收購 UASC！
Maersk 收購Hamburg Sud！
COSCON 收購 OOCL！
COSCON 收購 PIL ？？
......
就目前來分析，實際上是有4家中型的船公司是具備被收購潛力的對象。他們分別是：
太平船務（PIL）
以星航運（ZIM）
現代商船（HMM）
陽明海運（Yang Ming）
當然，在這四家里面最有可能被收購的，PIL首當其沖。其他三家船公司都與政府存在著一定的財務關系是不具備收購的最大障礙，這個障礙使得收購企業最終放棄收購企圖的最根本原因。
除了PIL是自身沒有政府庇護的條件之外，其對市場的專注度也是被收購的一大有利因素。注重非洲航運市場，為了這一個潛力市場發展無疑是最大的收購目的。另外，不靠政府支持，PIL有著系統的穩定的自身構架。通過銷售資產來籌集資金，并提供抵押品以確保銀行借貸能力。
但是，由于真個市場的消弭，PIL在未公布的2016年財務狀況出現了巨大赤字，尤其是年初的市場疲軟，即便是在2017年償還了大量的債券，債務也高到26億美金。
雖然，PIL執行董事Lisa Teo在接受媒體采訪聲稱公司沒有出售的計劃，并表示雖然中型船東在現今航運界面臨嚴峻考驗，沒有大型船公司的豐富資源，還要通過評估業務和重組的可能性來試試所需的技術變革。但是，自身的更大靈活性是大型船公司無法企及的優勢。盡管如此，作為最具有吸引力的收購對象的PIL ，有著和中遠海深入的合作關系，而且，中遠海也有著巨大的欲望和收購的意圖。
而PIL也多次對外想中國示好，稱和中國的關系十分密切，目前發展成為東南亞最大的私營船運企業，亞洲最大船東之一，是和中國密不可分的。
張松聲曾說過一句話：“一個是亞洲金融風暴，一個是2008年世界金融風暴，這兩次其實我們得到了很多中國朋友的支持，包括造船方面，船廠同意把這個船延后交付，不管中間經過甚么挫折，環境怎樣轉變，我們始終保持航線不斷地在中國。”
就在去年，中遠海就開始和PIL展開多方面合作，特別是在非洲航線上。而中遠海也正在醞釀和PIL進行全方面合作，其中班輪集運業務會是兩家合作的重點，多條航線的運力整合會加強兩家公司合作深度和廣度。
這一切種種跡象表面，中國的并購步伐在未來還會加快。形成具備世界級的巨型船東，與馬士基分庭抗禮。
2017《財富》世界500強榜單出爐：馬士基名次有所下滑、中遠海卻穩步上升！（文末附榜單）這也預示著未來世界航運的格局。
此次入圍2017世界500強的船舶航運類企業全球共有6家。中國3家，包括中國船舶重工集團、中國船舶工業集團以及中遠海運集團。另外3家分別為韓國的現代重工集團、日本的三菱重工以及丹麥的馬士基集團。
從榜單詳情可以發現，世界航運巨頭馬士基集團的排名自2013年的157位下滑到了298位，說明隨著航運市場的低迷，集團的經營情況也一直未有起色。
而反觀中國遠洋海運集團，自從中遠、中海重組后，規模及營收都有了顯著的提升，在世界500強企業中的排名也從去年的465位上升到了366位！
中國上榜公司數量連續第十四年增長，今年達到了115家。
PIL簡介
太平船務（PIL）成立于1967年，從經營散貨運輸發展成為東南亞最大的集裝箱船東之一 ，核心業務覆蓋亞洲，非洲和中東地區。
目前，太平船務在世界集裝箱班輪公司中名列第12位，集裝箱班輪和散貨運輸服務網絡覆蓋全球100個國家500多個地點，并在全球擁有18,000多名員工和船員。
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