湖南長沙出口班列代理俄羅斯鐵路運(yùn)輸開頂框架

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從湖南長沙出口班列代理俄羅斯鐵路運(yùn)輸開頂框架

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在長沙霞凝貨場，41個(gè)“湘歐快線”明斯克列車集裝箱，滿載湖南電子產(chǎn)品、鞋、服裝、光纖電纜、五金、機(jī)械配件等，一路北上，在二連港，穿越俄羅斯鐵路通道，經(jīng)過13天的運(yùn)輸操作，抵達(dá)白俄羅斯，明斯克。這是位于長沙的第五條中歐鐵路。

在過去，湖南出口德國等主要?dú)W洲國家的貨物主要是水路運(yùn)輸，一般35到40天。通過“向歐快車”，我省產(chǎn)品出口德國的周期縮短至16至18天。

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如果說湖南與歐洲之間的傳統(tǒng)海上運(yùn)輸與綠色列車相比，那么“翔歐快車”無疑是湖南國際物流的“高速鐵路”。以長沙-杜伊斯堡的運(yùn)輸線路為例，鐵路運(yùn)輸費(fèi)用約為空運(yùn)的1 / 14。與海運(yùn)相比，鐵路運(yùn)輸成本相對較高，運(yùn)輸時(shí)間約為運(yùn)輸時(shí)間的1 / 3。基于各種優(yōu)勢，“翔歐洲快線”正成為越來越高附加值產(chǎn)品出口的首選。

現(xiàn)在，“翔歐快線”不僅成為了湖南企業(yè)出口歐洲的首選渠道，同時(shí)也吸引了許多來自華南和華東地區(qū)的商品。“翔歐特快專線”也從每周上課的第一周增加到每周兩到三節(jié)課。隨著中國對外開放，湖南對國際物流渠道的需求更加迫切。湘歐特快專線正好彌補(bǔ)了湖南“走出去”頻道的不足。
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