幾內亞鋁礬土進口租船

幾內亞鋁礬土進口租船

幾內亞號稱“鋁礬土王國”，據美國地質調查局公布的信息，幾內亞鋁礬土儲量約400-410億噸，占全球總儲量約三分之二，其中已探明儲量290億噸，居世界靠前位。

幾內亞鋁土礦分布廣泛，在整個國土上幾乎均有礦點顯示，尤其是下幾內亞自然區(qū)（以下簡稱“下幾”）被認為是全國較好的鋁礬土礦區(qū)，儲量超過100億噸，主要分布在福里亞（Fria）、金迪亞（Kindia）和博凱（Boké）3個地區(qū)。

中幾內亞自然區(qū)（以下簡稱“中幾”）的拉貝（Labé）地區(qū)儲量約4.6億噸，氧化鋁含量達46.7%，二氧化硅含量1.88%；中幾的高瓦爾（Gaoual）地區(qū)儲量約4.6億噸，氧化鋁含量達48.7%，二氧化硅含量2.1%；中幾的圖蓋（Tougué）和上幾的達博拉（Dabola）地區(qū)也有近20億噸鋁釩土，氧化鋁含量達44.1%，二氧化硅含量2.6%。

與全球靠前的儲量相比，幾內亞鋁土礦產量并不多，2016年，幾內亞鋁土礦產量為2761萬噸，超過印度，成為全球第四大鋁土礦產出國，落后于澳大利亞、中國和巴西。

儲量大、產量小，幾內亞的鋁土礦成為眾人眼里誘人的“奶酪”，近期，幾內亞礦業(yè)部長表示，為了滿足中國對鋁礬土的需求，2017年幾內亞鋁土礦產量計劃達到3300萬噸，2020年產量達到6000萬噸。幾內亞鋁土礦產量激增的背后是各大鋁礦企業(yè)的瘋狂博弈。

幾內亞租船進口鋁礬土注意事項之：租船航速規(guī)定

航速及燃油消耗超標索賠，在租船業(yè)務中經常遇到。實際上，船舶航速經常會受到主機轉速、海況、風速洋流等多種因素影響。承租方通常以氣象導航公司提供的氣象數(shù)據來作為推斷數(shù)據進行航速索賠。即便氣象導航公司推斷的氣象數(shù)據具備一定的科學性依據，但畢竟客觀上與實際海運的氣象情況有較大差異，作為船長應該公正的陳述事實，配合船東做好航速索賠的工作。

即便現(xiàn)實沒有充分證據，船長也要切記憑借自身經驗妄下結論，特別是在沒有和船東溝通的情況下將自己的想法反饋給租船方，這不僅僅是損害了船東的利益，更會誤導租船方臆想后，提出相關的索賠。

在海運租船實際操作中，船東方通常采用試航或者有關船舶技術參數(shù)中的航速作為簽訂期租合同中的航速，同樣也會對于合同航速進行條件預設和限制，就是說規(guī)定在蒲氏風級4級和道格拉斯海況3級浪級情況下航速為合同航速。合同航速是影響期租船日租金的主要因素，按照慣例，船舶實際航速能達到合同航速±0.5kn的航速即符合合同。因此，從商業(yè)角度考慮，為謀求經濟效益的最大化，大多數(shù)船東寧可面對航速索賠的風險，也不愿意選擇降低合同航速規(guī)避航速索賠。作為租船方，很難了解到船東試航等資料，僅為船長和船東所掌握的商業(yè)機密。因此，租船合同中的航速方面的考量和顧慮基本上對于租船方可以忽略，以便出現(xiàn)爭端和索賠，實際上也是容易和船東方達成共識的。要考慮的是燃油方面的使用，尤其是對于航線和路線上的SO控制區(qū)的了解，至關重要。

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