幾內亞進口鋁礬土港口裝卸清關

 幾內亞進口鋁礬土港口裝卸清關

繼博凱內港10月份創下鋁礬土裝船331萬噸紀錄后，幾內亞港口公司乘勢而上，11月份再次刷新多項生產紀錄：當月完成鋁礬土裝船344萬噸，較上月增長3.9%；首次實現晝夜礬土裝船18駁，完成出貨量13.5萬噸；錨地晝夜裝貨量被刷新到15.8萬噸。

據悉，二港區4#碼頭于11月11日完成了碼頭主體工程驗收并交付使用單位，標志著該泊位已具備靠船條件，目前海西重機生產廠家對2臺固定吊進行緊張安裝。為增加二港區的出貨量，生產部門合理利用4#碼頭進行生產，通過拆隊合理調配人員和機械，在業務員、司機崗位實行干12小時休12小時工作制，調用2臺拐手趁著固定吊安裝和物資卸船的間隙從事裝船作業，于11月28日首次在4#碼頭實現礬土晝夜裝船2駁。至此二港區晝夜出貨量由8駁增至10駁。

與此同時，港口公司的2臺齒輥破安裝和調試也達到了預期效果，為給海上過駁平臺（簡稱FCT）提供合格物料提供了保障，也為明年1月1日起礬土必須經過破碎才能裝船打下了基礎。2臺齒輥破從11月9日開始卸船和安裝，分別于20日和28日完成重載測試，開始連續試車。據測試，2臺齒輥破每晝夜可破碎礬土塊約4萬噸。目前，齒輥破已于12月4日進入試生產階段。

截止12月6日上午7時，博凱內港今年已完成礬土裝船2920萬噸，完成年度計劃的97.3%

關于租船：需要載重量在20萬噸的cape 船型，能夠裝貨量基本在18w噸；fio 條款，不管裝不管卸條款；發貨港和目的港報船費用含在海運費里面。目的港船代由我司來找。

關于進口山東卸貨港口情況了解：一是煙臺港卸貨能力毋庸置疑；二是青島前灣港泊船、卸船、疏港都沒有問題，疏港方式鐵路、水路轉運、汽運都能做到；三是董家口碼頭泊船、卸船、疏港能力沒有問題，但是疏港方式只有水路轉運和汽運，鐵路疏港有望在2018年底開通，但是還不確定; 四是日照嵐山港泊船、卸船、疏港都沒有問題，疏港方式鐵路、水路轉運、汽運都能做到。這樣以來目的港泊船碼頭有4個選擇，根據收貨人貨物送達的目的地來確定泊船卸貨碼頭。3）關于報船的基本費用：向港內港外引航船舶（pilotage&shifting inward &outward；向港內港外拖船(tugs hire inward &outward)  ；海關收取的船舶噸稅(tonnage dues)；泊位費(berthage)；船舶商檢(quarantine n inspection disinfection)；出海檢船小船租賃費(launch；船代代理費（angency fee）和其他雜費(miscellaneous)。以上這些費用每條船都不盡相同，與船舶的國籍、噸位等等具體情況請聯系我司詢問詳情。       

  青島金邦國際物流成立于2003年主要從事租船訂艙，海運，空運，散貨，陸運鐵路業務，公司跟多加CAPY船東有密切合作，有需要聯系公司名稱：青島金邦國際物流有限公司 聯系人：姜春和 手機：13792889877   0532-68896688

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