數十艘船舶在中國九大港口壓港，原因為何？

根據路透社消息，有數十艘煤炭、鐵礦石船舶在中國港口出現壓港現象。這些港口包括：大連港、黃驊港、京唐港、日照嵐山港區、寧波舟山港、青島港，秦皇島港，汕頭港、營口港。

       航運數據顯示，數十艘煤炭和鐵礦石船只被困在港口外等待卸貨，貿易商表示，貨物清關時間比平時長。

       Refinitiv（編者注：一家全球金融數據提供商）數據顯示，上周五共有300多艘干散貨船等待前往中國。據悉，雖然干散貨船運載許多不同的商品，但受影響最大是從澳大利亞運來煤和鐵礦石的商品。

       一位船舶經紀人和大宗商品交易商表示，由于中國新年的到來，壓港是正?，F象，但是，過去一周，由于數十艘新船到達，且清關緩慢而導致壓港的船舶數量明顯增多。

       兩位主要處理澳大利亞焦煤和動力煤的交易員表示，他們的幾艘船已被推遲清關。其中一位交易員表示：“我們不知道為何清關明顯放緩，特別是澳大利亞煤炭?！?/span>

       船舶經紀人、散貨船船公司和煤炭貿易商都表示，他們沒有得到任何關于煤炭進口限制的通知，也沒有收到任何關于海關處理放緩的原因說明。

       中國海關總署的官員沒有立即回復路透社通過電話或傳真采訪的請求。兩名在大連和汕頭的不愿透露姓名的官員表示，他們沒有收到任何關于煤炭進口限制的通知。

       雖然即將到來的春節假期會對中國的貿易帶來影響，但是貿易商認為，本周和上周的清關不應該受到影響。

       但是，三家中國鋼企已證實，目前已經收到海關對煉焦煤進口限制的口頭通知。2018年11月14日，中國政府曾實行進口限制，意味著去年11、12月份抵達中國港口的煤炭只能在今年1月份清關，導致今年1月份進口量大幅增加。

       市場觀察人士預測，如果船舶繼續壓港，國內煤炭價格可能上漲。

       動力煤方面，中國煤炭期貨1月初下跌，但自1月7日以來已上漲5％至每噸592.4元。由于進口減少收緊了國內市場，中國焦煤和鐵礦石期貨也一直在上漲。與此同時，從澳大利亞紐卡斯爾港出口的動力煤貨價格從1月15日的高點下跌了5.1％，至每噸96.15美元，觸及2019年的低位。

       去年12月，中國削減煤炭進口量，此前中國表示將停止清倉，直到2019年。航運數據顯示，12月份澳大利亞對中國的煤炭供應量下降至590萬噸，比2018年中期的月度水平減少一半。根據出貨數據顯示，隨著2018年底的限制被取消，1月份澳大利亞對中國的煤炭運輸量飆升至近900萬噸。