歐洲支線船東不斷消失的背后...

隨著集運巨頭對支線網(wǎng)絡(luò)的控制，歐洲短途運輸獨立運營商的未來面臨不確定性。

Alphaliner日前表示，在過去的10年里，歐洲四大集運公司在北歐支線運輸?shù)氖袌龇蓊~穩(wěn)步上升。

馬士基航運、地中海航運、赫伯羅特以及達飛在北歐航線所占的運力份額已從2009年34%上升至56%。
 

另一方面，包括DFDS、Samskip和FESCO在內(nèi)的獨立運營商則逐漸喪失市場份額，從過去的66%下降至如今的44%。

此外，由于現(xiàn)有運營商縮減運營規(guī)模，加之不少老牌船東要么中止運營，要么為其他集運公司所吞并，獨立運營商的運力總量也從2009年的164,000TEU下降至117,000TEU。

上周，總部位于德國漢堡的支線船東Team Lines宣布將于2月11日起停止運營，因為“近年來北歐市場環(huán)境惡化，加之海運業(yè)整合不斷，導(dǎo)致公司的持續(xù)性運營不再具有可持續(xù)性。”

而這也成為過去十年里不斷消失的歐洲航運公司之一，其中包括Baltic Container Lines、Intermarine (IMCL)、United Feeder Services、Feederlink、Tschudi Lines和MacAndrews。