MOL警告：航運業前景“波濤洶涌”

在MOL成立135周年之際，公司總裁兼首席執行官池田俊一郎（Junichiro Ikeda）就公司的未來以及他對航運業未來的總體看法發表了講話。

關于航運業的未來，池田俊一郎強調，航運業面臨下行趨勢，同時也有許多因素帶來不確定性。

池田俊一郎表示，“當前全球經濟正處在減速調整的趨勢中，海運市場仍然面臨許多不確定因素。MOL絕不能自認為在這個領域處于優勢地位。2019財年啟航，預計前方將面臨波濤洶涌的海面，但我們要清楚地看到MOL的航線?！?/span>

正如池田先生所說，盡管行業面臨著“波濤洶涌的大海”，但他相信，企業將從初期的問題中恢復過來，恢復盈利能力。為此，他要求每個員工要有緊迫感并迅速采取具體行動。他還明確表示，希望2019年成為“一個充實而富有成效的一年，在這一年中，我們將聚集所有的團隊力量。”

在演講中，池田先生介紹了公司新制定的“2019年滾動計劃”。

池田表示：“MOL集團的愿景是十年后成為具有明顯優勢并擁有最高競爭力的航運企業。”

商船三井審查了其提出的三個核心支柱后，該愿景被公布。其中包括從客戶角度提供無壓力服務，推廣環境戰略，將零排放業務發展為MOL未來的核心業務之一，并將管理資源投資于MOL作為新增支柱最大優勢的領域。

池田潤一郎說：“通過將'從客戶的角度'加入到無壓力服務中，并會采取各種戰略措施來解決環境問題，從而進一步提高集團的相對競爭力。”

通過遵循前兩個支柱，MOL打算推進五個集團范圍的優先事項 ——這包括海洋技術技能、信息通信技術（ICT）戰略、技術開發、環境和零排放業務以及工作方式改革——作為集團的中期行動。

該公司2019財年的關鍵詞被確定為“液化天然氣燃料”、“自主航行數據的使用和應用（推廣“Senpaku ISHIN NEXT”項目）”和“工作作風改革”。

此外，商船三井希望通過將管理資源集中在MOL最具實力的領域，特別是離岸業務，進一步發展其優勢并提高競爭力。

MOL還為2019財年設定了焦點主題。一個主題是建立一個集團范圍內的安全和質量管理體系。第二個主題是對IMO在2020年1月1號即將實施的更嚴格的Sox排放控制做好應對措施。

池田補充道：“我們有一系列艱巨的事情要完成——包括完成合規燃油的技術驗證，適當地改變現有燃料的轉換時間，確保合規燃料的供應，并與商業伙伴和客戶談判，僅舉上述幾例。這對海運來說是一個巨大的挑戰，但我認為這是一個同時區分我們業務的好機會?！?/span>

池田還表示，集團將建立一個新的組織結構，以支持2019年滾動計劃的推廣。

此外，他預計其新的合資集裝箱航運公司Ocean Network Express（ONE）今年將實現盈利。

MOL持有ONE的31％股權，ONE是去年4月與同胞Nippon Yusen Kaisha（NYK）和Kawasaki Kisen Kaisha（K Line）合作推出的新品紅色品牌。業務開局艱難，總部位于新加坡的ONE公司被迫發出警告稱其運營第一年可能損失高達6億美元，遠低于最初的1.1億美元盈利預測。巨額虧損迫使ONE的三位父母（包括MOL）在2018年全年發布自己的盈利預警。