榜單！2018年全球港口集裝箱吞吐量120強排名！

受全球貿易疲軟影響，全球前20大集裝箱港口吞吐量增速普遍放緩。根據資料顯示，2018年全球前20大集裝箱港口完成集裝箱吞吐量3.4億TEU，同比增長3.8%，低于去年的5.6%。

2018年全球港口排名中，中國十大港口入圍全球排名Top20，上海港以4201萬TEU的集裝箱吞吐量穩居全球第一，此次是上海港連續第九年穩居全球第一。

廣州港排名上升兩名，寧波舟山港和天津港排名分別上升一名，但香港港和深圳港排名下降。除此之外，丹戎帕拉帕斯港排名上升一名，迪拜港和漢堡港排名下降一名，青島港、廈門港、大連港等其他港口排名保持不變。

全球前20大集裝箱港口排名

?上海港連續九年穩居全球第一

2018年上海港完成集裝箱吞吐量4201萬TEU，增速為4.4%，集裝箱吞吐量再創新高，但增速與去年8.4%的強勁增速相比有所放緩，主要原因是內貿箱增速下跌明顯。2017年1-11月上海港內貿箱增速16.7%，而今年僅有3.4%，外貿箱增速則保持穩定。由于上海港集裝箱吞吐量基數大，加之集裝箱碼頭岸線資源有限，港口基本處于高負荷運轉，未來上海港集裝箱總體增速將有所放緩，但將進一步提高國際中轉箱量。

?寧波舟山港闖進全球前三

2018年寧波舟山港集裝箱吞吐量首超2635萬箱，增速為7%，以微弱優勢趕超了深圳港。主要得益于寧波舟山港外貿業務快速增長，2018年1-11月寧波舟山港完成外貿箱量2163.6萬TEU，同比增長8.2%，增速表現強勁;此外，得益于與2M、OCEAN、THE等航運聯盟的合作，寧波舟山港與各大航運聯盟在航線布局、腹地拓展等方面加強業務合作，截至2018年底，寧波舟山港已擁有各類航線共246條。

?珠三角港口排名全面調整

過去香港作為珠三角貨物運輸最重要的中轉站，港口優勢比較明顯，碼頭成熟，航線航班多，又位于主干航線上，中國內陸腹地的貨物大都在香港進行中轉。不過，從近年來看，深圳港、廣州港逐漸崛起，兩地更貼近內陸經濟腹地，對接更加順暢的優勢，正在削弱香港海運中轉站的作用，對香港港集裝箱吞吐量的增長帶來顯著影響。

2018年香港港完成集裝箱吞吐量1959萬TEU，同比下跌5.7%，排名從第五下滑兩位至第七。而廣州港排名則一舉超過釜山港和香港港上升至第五，主要得益于內貿集裝箱增速強勁，2018年1-11月內貿集裝箱增速完成1262.7萬TEU，同比增長9.4%。此外，深圳港增速與去年相比略有下滑，主要由于內貿吞吐量下跌3.67%，廣州港與深圳港相比，碼頭區位更靠珠江口里面，更加貼近內陸經濟腹地，其競爭格局對深圳內貿箱發展產生一定影響。

?青島港集裝箱量穩定增長

2018年,青島港累計完成集裝箱吞吐量1932萬TEU，同比增長 5.5%，居全國沿海港口第五位、世界港口第八位;外貿吞吐量繼續位居全國沿海港口第三位、我國北方港口第一位。

?天津港集裝箱量大幅增長

2018年天津港完成集裝箱吞吐量1600萬TEU，同比增長6.2%，與去年3.9%的增速相比，增速大幅提升，主要受益于鐵路煤炭運量、海鐵聯運量、陸橋過境量的穩步增長。

?廈門港生產運行情況總體平穩

2018年，廈門港克服中美貿易摩擦帶來的影響，生產運行情況總體平穩。集裝箱吞吐量完成1070.23萬標箱，同比增長3.09%。排名穩居全國第七位，世界第十四位。去年，廈門港“一帶一路”航線達57條，通達24個國家和地區，“絲路海運”正式開行并建立工作聯席會制度。地中海線、澳洲線和東南亞線保持較快增長，全年分別完成27萬標箱、25萬標箱和63萬標箱，同比增長64%、36%和13%。

?大連港集裝箱量平穩增長

2018年，全球運輸需求增長承受較大下行壓力形勢下，大連港集裝箱吞吐量和貨運吞吐量保持平穩增長。2018年大連港完成集裝箱977.7萬標準箱，同比增長0.6%。作為中國東北最大的開放口岸，據統計，東北地區98.5%以上的外貿集裝箱貨物都通過大連港轉運。