在當日的報告會上，許立榮以“海運即國運”為主題，以貫徹落實習近平總書記關于國有企業改革發展為主線，聚焦習近平總書記在上海考察時關于“經濟強國必定是海洋強國、航運強國”的重要講話精神和全國國有企業黨的建設工作會議精神，放眼世界航運史和新中國海運發展歷程，結合中遠海運70年成長發展歷程、改革重組經驗和全球化實踐，深刻闡述了海運業的戰略地位、戰略擔當及航海精神特質。

報告分享了“海運”與“國運”關系的五個方面的思考：

一是海運是“強國”難以復制的動力要素。列舉了歐美、日韓等國家崛起的“海運”因素，回顧了從唐代以來中國海運業發展與國力強弱同頻共振的滄海沉浮，揭示了海運事關民族安危、國家命脈的重要戰略地位；

二是海運是“強國”不可或缺的經濟要素。以“大起大落、大風大浪、大進大出、大喜大悲”概括了海運業的特點，以海運貿易量占全球貿易總量90%等一系列數據，充分闡述了海運業在成本優勢、網絡優勢、適貨性、與貿易的關聯度等方面的不可替代性，闡述了海運業作為預判國際市場的“晴雨表”、市場充分競爭的標桿、國內經濟融入國際市場的先導，在拉動經濟、促進貿易等方面的不可或缺；

三是深化改革重組是做強海運的最佳路徑。介紹了集團深入貫徹習近平總書記關于國有企業改革發展的重要思想，以新發展理念為引領，以服務國家戰略為使命，持續深化改革重組，大力推進企業高質量發展，實現了規模與效益、改革與發展同步增長，成為全球最具競爭力的綜合航運企業的改革歷程和重大成就；

四是踐行“一帶一路”是做強海運的最大機遇。闡述了海運業作為推動“一帶一路”落地最成熟的產業力量，在“一帶一路”建設中的骨干作用，介紹了中遠海運在航運、碼頭支點網絡、全程供應鏈服務等立體式“一帶一路”業務格局，同時分享了“義利并舉、共享共贏”的“一帶一路”實踐體會；

五是海運文化是滋養強國夢的精神財富。結合航海文化和航海精神，勉勵在座同學，在如潮如歌的新時代，在遠大的人生航程中，“把好舵”，砥礪家國天下的愛國精神；“定好錨”，堅守腳踏實地的實干精神；“揚起帆”，激揚戰風斗浪的進取精神；“擰成繩”，保持同舟共濟的合作精神，跑贏青春、跑贏當下、跑贏未來，做青春的奮斗者，做時代的追夢人。
 

報告引起了上海交大700多名在場師生的熱烈反響。

“國企領導上講臺”活動 由國資委、教育部聯合舉辦，活動旨在深入貫徹落實全國國有企業黨的建設工作會議、全國教育大會和全國高校思想政治工作會議精神，充分發揮國有企業作為中國特色社會主義的重要物質基礎和政治基礎、作為中國特色社會主義經濟“頂梁柱”的作用，有力促進青年學生全面正確理解黨的路線、方針、政策，深入了解國情、黨情、社情、企情，增強社會責任感，成為中國特色社會主義建設者和接班人，拉近青年學生與國有企業的距離，讓高校學生不斷增進對國有企業的信任，廣泛凝聚做強做優做大國有資本、培育具有全球競爭力的世界一流企業的思想共識。該活動于2019年首批選擇50家央企和50所高校一對一“結對子”，由國企領導上講臺，每年進高校為學生講授2場公開課，構成“國企公開課100講”。每家國企遴選2名業務骨干擔任高校校外輔導員，發揮專業特長，助力學生成長成才。活動將推動企業和高校聯手、理論和實踐結合、校外輔導員和學生結對，努力把國資國企最新發展成果、中國特色現代國有企業制度最鮮活的實踐案例帶進課堂，為深化政治經濟學理論研究、豐富高校課堂實踐教學、推動校內小課堂與社會大課堂相結合提供源頭活水。中遠海運和上海交大作為首批結對單位，前期已順利對接并就深入合作進行了充分交流。
 

報告會后，中國遠洋海運集團與上海交通大學舉行座談會，雙方就船舶海洋相關學科、上海交大中美物流研究院、學校與國企合作等情況進行了深入交流。

姜斯憲表示，上海交通大學始終堅持“價值引領、知識探究、能力建設、人格養成”四位一體的人才培養理念，把好進口關、做好培養關，注重出口關。近年來，學校在研究學生成長規律，深化就業引導方面開展了系列工作，鼓勵學生與祖國同向同行，將個人發展融入國家發展、民族振興的進程之中。此次中國遠洋海運集團的領導來學校與同學們做了很好的交流，加強了校企間的聯動，在夯實立德樹人的機制和形式上做了很好的探索。

上海交大黨政辦、學生處、科研院、船舶海洋與建筑工程學院、中美物流研究院領導，中遠海運集團戰略與企業管理本部、人力資源本部/組織部、黨組工作部及中遠海運重工、中遠海運科技等相關負責人一同參加了報告會和座談交流。新華社、人民日報、學習時報、新民晚報、澎湃新聞等媒體記者參加了報告會。
 

許立榮在國企公開課上海交大專場報告會金句

1、深入貫徹習近平總書記關于國有企業改革發展的重要思想，以新發展理念為引領，以服務國家戰略為使命，持續深化改革，大力推進企業高質量發展，打造全球最具競爭力的綜合航運企業。

2、海運即國運。海運是強國背后難以復制的動力因素，是強國不可或缺的經濟要素。

3、新中國的海運事業由無到有，從弱到強，從跟跑、并跑，到領跑，引領世界航運發展，是新中國發展的縮影，也是改革開放的成果。

4、無論外部環境如何變化，海運作為全球貿易最主要的載體，它的地位和角色始終沒有變，至今仍然是不可替代的。

5、海運業的性質決定了我們面對的是一個完全開放、充分競爭的市場。

6、海運業的特點：大起大落、大風大浪、大進大出、大喜大悲。

7、中國要成為海運強國，首先要做強中國的海運企業，最佳的路徑就是深化改革。

8、踐行“一帶一路”是做強海運的最大機遇。

9、如果說貿易與投資是“一帶一路”上流淌的血液，那么承擔了全球90%貿易量的海運網絡就是動脈和毛細血管。作為推動“一帶一路”落地最成熟的產業力量，海運應當充分發揮在“一帶一路”建設中的骨干作用。

10、積極參與建設國際新通道，提升“一帶一路”全程供應鏈服務，推動產業向價值鏈高端邁進。

11、在“一帶一路”建設中，我們以“義”字主導價值觀，見利要思義，不義則不為。

12、我們中國企業走出去，必須要講求長期穩定發展，不能搞短期行為，要真正參與到當地的經濟發展和民生改善中，增強東道國的“造血”功能，實現企業與東道國可持續的共贏目標，惠及當地、惠及社會、惠及人類。

13、“多贏”不是一個“點”贏，而是一條“鏈”贏，是一個“面”贏。在“多贏”理念推動下，我們對于“一帶一路”沿線資源，就要講求協同效應，避免分散、孤立的業務布局，力求連點成線，排線成面。

14、“把好舵”，砥礪家國天下的愛國精神；“定好錨”，堅守腳踏實地的實干精神；“揚起帆”，激揚戰風斗浪的進取精神；“擰成繩”，保持同舟共濟的合作精神。