2019年世界港口大會 | 智慧港口離我們還有多遠？
發布時間：2019-05-13
為期5天的2019年世界港口大會正在廣州如火如荼地進行。期間展出的“科幻外形”全時無人駕駛電動重卡 Q-Truck吸引了眾多參觀者。這是人工智能公司westwell 西井科技的產品，它搭載了視覺攝像頭、固態激光雷達，16線激光雷達，毫米波雷達等多套工業級傳感器，覆蓋周邊環境并幫助相互校驗覆蓋區域。無人集卡是智慧港口的標志之一，該車可應用于港口、物流園區、礦場等多場景。
本屆大會熱議的話題之一即為智慧港口。“碼頭自動化、智能化裝備水平不斷提升，港口正由勞動密集型產業向技術密集型產業轉型。”中國港口協會的常務副會長陳英明表示，中國港口實現了從人拉肩扛到信息化、智能化、自動化的嬗變，現代信息技術已全面融入港口生產營運、精細化管理以及對外服務的全過程，港口已全面進入“互聯網+”時代。自2016年以來，先后有廈門遠海、青島前灣、上海洋山四期三個全自動化集裝箱碼頭建成投產。目前，區塊鏈，5G等新一代信息技術已經在中國港口得到應用。中國全自動化集裝箱碼頭建設及營運日臻成熟，為世界港口提供了中國方案，貢獻了中國智慧。
智慧港口離不開與航運的技術對接。數字化、智能化、平臺化正在打破港口與航運間的業務壁壘，這也為港航一體化的技術創新帶來了新視角。無論是中遠海運牽頭成立的區塊鏈聯盟GSBN，還是馬士基與IBM合作開發的區塊鏈平臺TradeLens，都離不開港口企業的參與
中國遠洋海運集團副總經理俞曾港認為，這是客戶對全程物流的服務要求，技術創新的根本目的是為客戶創造價值。“當前，港航業在各自的領域之內，已經開展了智能船舶、智慧港口等眾多創新。而要真正滿足客戶的‘一站式’全程物流需求，還需要我們著眼全局，在物流鏈的各個環節之間，尋求協同與合作。”
“未來的港口應該是一個便捷、安全、智能、開放、共享的智慧港口生態圈。”華為港口數字化轉型首席專家李克武指出，大家跟港口做生意很簡單，智能，開放共享是實現可持續發展的重要保障，沒有開放共享就難以可持續發展。智慧港口生態圈應該是一個港群的概念，它是開放協同的港口生態。
5月7日下午，《中國港口》雜志與智慧港口解決方案領軍企業westwell西井科技，協同支持單位畢馬威（KPMG）共同在廣州發布《AI賦能 全局化智慧港口》行業藍皮書，這是全球首部研究探討人工智能在智慧港口應用的藍皮書。該藍皮書不僅完整全面解讀了國內外智慧港口改造升級的現狀、特征和運營模式等，還對碼頭自動化改造困難點進行重點分析，并從政府和企業層面提出了促進人工智能在港口應用的建議。
西井科技創始人、CEO譚黎敏表示：“今天我們談論人工智能技術與行業的相結合，發布藍皮書，是將科學技術與行業經驗做了一次完美的融合，希望以此為人工智能在行業的落地應用做一些啟示。今天作為一個新晉的港口人，我們從來沒有如此自信地憧憬全局化智慧港口的美好未來。我們有理由相信，隨著AI技術與港口行業的進一步融合，我們必將籍全局化人工智能港口解決方案，在未來的幾十年中為港口行業的發展提供新的‘強勁動能’”。
業內專家表示，智慧港口的建設及管理是今后港口發展的必然趨勢，利用互聯網技術和大數據的思維實現港口的智能化、自動化和無人化，助推港口轉型升級和企業提質增效，是建設國際強港的信息化保障。當前港口智慧運營的環境已經初見成效，信息系統的體系基本搭建完成，貿易便利化的程度正在不斷加強。
18678907213 
