國際航運公會召開年度大會 重申致力航運減排立場

國際航運公會（ICS）近日在法羅群島召開年度大會，本次大會重申了其致力于減少航運業碳排放與硫排放的堅定立場。
 

關于減少二氧化碳排放

ICS同意，采取一系列行動支持國際海事組織（IMO）根據聯合國為應對氣候變化而對國際航運進行的脫碳戰略。
 
ICS主席Esben Poulsson表示:“IMO海事環境保護委員會成員國必須通過一項新的全球法規，在2020年海洋環境保護委員會下屆會議上規定進一步的短期二氧化碳減排措施。在2030年前必須減少二氧化碳的排放來達到我們給2030年的排放設定的目標。我們會和各國政府一道，合作提出全面的提案，并在今年9月份的時候提交給IMO。”
 
航運界網了解到，該提案的核心將是“超級船舶能效管理計劃”的概念，全球航運公司必須證明他們正在盡一切可能減少燃油消耗，并通過對船舶能效管理計劃的船旗國檢查嚴格執行。“我們不希望限制其他適合方法的考慮，例如二氧化碳的減緩速度或者使用新的減少二氧化碳的技術”，Poulsson補充道。
 
ICS年度大會還確認了研究、開發碳排放為零的燃料和推進系統的至關重要性，這對于實現IMO雄心勃勃的目標是非常必要的。此前的2018年4月，航運界網曾報道，國際海事組織訂立目標，到2050年將航運的溫室氣體排放總量減少50％，并力爭在本世紀內實現碳排放為零。ICS表示，不論海運貿易增長如何，都要繼續與其他行業利益相關方合作探討如何最快地加速研發前述系統。
 
關于2020限硫令

盡管全球范圍內對安全、合規的低硫油供應仍存在不確定性，且使用新的含硫量低于0.5％的混合低硫燃油亦存在一定風險，但ICS成員還是重申他們致力于從2020年1月1日成功實施IMO全球船舶燃料硫化物排放上限的規定。與此同時，考慮到IMO最近的決定，ICS計劃修改其對船東確保合規性的全面指導。
 
Poulsson表示：“我們的會議歡迎不久前IMO海上安全委員會（海安會，MSC）決定以決議形式來解決與限硫令相關的安全和燃料質量問題。”會上，由ICS牽頭船東代表通過了采用該決議的決定。
 
據悉，這個關于“建議采取臨時措施以加強與燃油使用有關的船舶的安全”的海安會決議稱，海事管理部門應“鼓勵”燃料供應商只提供低硫油。另外，該決議應當引導海事管理部門在無法提供安全燃料的情況下對燃料供應商采取行動，并向國際海事組織報告。
 
ICS還表達了對國際標準化組織（ISO）遲遲未能發布有關低硫燃料規范的關切；因為有效控制低硫燃油的質量和安全問題取決于這些標準的快速制定與發布。畢竟，距離2020限硫令正式實施已不足六個月。
 
Poulsson認為，航運業中的每個人，包括政府、ISO、燃油生產商和供應商都要加倍努力以實現全球每個港口均能提供確保安全和兼容的船用燃料。
 
Lasse Kristoffersen當選ICS副主席

除討論上述議題外，來自挪威的Lasse Kristoffersen在本次大會上新當選為ICS副主席，他將和巴哈馬人John Adams、意大利人Emanuele Grimaldi與利比里亞人Mark Martecchini一同支持新加坡籍主席Esben Poulsson 的工作。