集裝箱水公水翻壩，三峽航運揭開嶄新一頁

6月18日，滿載3200噸東北玉米的貨輪，停泊在葛洲壩下游宜昌白洋港，龍門起重機上下飛舞，128個標準集裝箱次第上岸，換乘貨車沿翻壩高速前行90公里，運抵三峽大壩上游的秭歸港，再下水裝船，全程用時約24個小時。
 

“由此，三峽航運揭開新的一頁，”宜昌市物流業發展中心副主任江華介紹，這是三峽樞紐首次開辟集裝箱“水運轉公路再轉水運”（水公水）翻壩線路，其常態化運行將成為翻壩物流的“主干道”。
 

“第一次集裝箱水公水翻壩非常成功，比經由大壩船閘節約近4天。”宜昌白洋港集裝箱有限公司副總經理黃氙很興奮。
 

據統計，2018年三峽大壩過貨量破紀錄達到1.44億噸，遠超1億噸設計能力。三峽壩區核心區平均每天積壓待閘船舶580艘左右，貨運船舶通過三峽大壩船閘平均需要5天。
 

解決長江航運“腸梗阻”問題，功夫在岸上。湖北省以三峽大壩為節點，以“兩壩（三峽大壩、葛洲壩）兩港（茅坪港、白洋港）兩園（翻壩物流園、白洋物流園）”為核心，建設宜昌港口型國家物流樞紐，構建江海鐵、江海公、水公水、水水（過駁）4種聯運模式，打造“北糧南運西進”“糧肥互換”“商品車滾裝翻壩”等特色物流品牌，以高效聯運，吸引貨物上岸后通過鐵路直接進行大分流，或經疏港公路開展翻壩小轉運，形成三峽樞紐“大分流小轉運”多式聯運發展格局。
 

宜昌建投集團董事長鄧鈞介紹，今年預計通過各種翻壩聯運手段，可分流三峽過閘運量共計約800萬噸。
 

為進一步擴大集裝箱翻壩轉運量，宜昌正積極爭取，擬對進出白洋港的國際標準箱運輸車輛通過白洋收費站、宜昌長江公路大橋北站、猇亭收費站時，實行高速公路通行費50％優惠，并出臺對集裝箱翻壩轉運的專項補貼政策。