再下一城！赫伯羅特、ONE加入數字化運輸平臺TradeLens，GSBN聯盟能否“絕地反擊”？

7月2日，赫伯羅特和日本海洋網聯船務(ONE)同時發布消息稱，兩家公司將加入航運區塊鏈平臺TradeLens。
 

要知道這距離5月28日達飛集團(CMA CGM)和地中海航運公司(MSC)宣布將加入TradeLens僅僅過了35天。

詳細來說，TradeLens是由A.P.穆勒-馬士基和IBM聯合開發的基于區塊鏈技術的數字運輸解決方案。

事實上，在囊括以星航運、達飛輪船、地中海航運、赫伯羅特和ONE之后，TradeLens將可以提供全球海運集裝箱貨物超過一半的數據。

赫伯羅特信息技術總裁Martin Gnass表示：“擴大數字化協作對于集裝箱航運業的發展至關重要。TradeLens在推動整個行業急需的轉型方面取得了重大進展，其中包括合作模式。現在，全球六大航運公司中有五家參與該平臺，此外還有許多其他生態系統參與者，這使我們能夠共同加速行業轉型，以提供跨供應鏈的更強的信任度、更高的透明度和更大的協作力度，并有助于促進全球貿易。”
 

赫伯羅特和ONE的加入將有助于推動TradeLens在全球范圍內的進一步發展，TradeLens的客戶可以訪問該平臺上所有三大海運聯盟中主要的航運公司的數據。ONE在亞洲市場已經占據重要地位，通過在TradeLens實現的協同合作，ONE可以進一步加強和擴大其業務范圍，在重要的亞洲市場滿足極具挑戰的需求。

ONE 企業與創新總裁Noriaki Yamaga表示：“我們相信這種基于開放標準和開放式治理的創新舉措可以使整個行業受益，我們的客戶依靠全球集裝箱航運，每年運輸超過1.2億標準集裝箱，該舉措最終會使客戶受益。在整個航運供應鏈中推動不斷創新，其中蘊藏巨大機會，ONE很高興能夠通過自己的領導力和洞察力來幫助該平臺繼續發展。”

TradeLens的推出旨在幫助實現全球供應鏈生態系統的現代化。許多貨物運輸和貨物交易的流程成本較高，部分原因是因為人工及紙質文書的運營系統所致。TradeLens平臺取代了這些點對點且通常并不可靠的信息交換，使參與者能夠在整個航運供應鏈生態系統中進行數字連接，共享信息并進行協作。

A.P.穆勒-馬士基首席商務官柯文勝（Vincent Clerc）表示：“TradeLens迎來更多業界領先的航運公司參與其中，這將有助于全球供應鏈客戶擴展和探索數字化的優勢，并為全球供應鏈中越來越多生態系統參與者提供新的機會。作為一個中立的行業平臺，TradeLens為供應鏈提供可視性、而且易于記錄，并具備在平臺上引入新產品的潛力。這將為馬士基帶來新的機遇，助力公司轉型成為綜合的集裝箱航運物流公司，更好地為客戶提供端到端服務，不斷改善及提升客戶體驗。”

TradeLens生態系統成員在其全球運輸貨物的過程中可以實時訪問運輸數據和運輸單證文件，對數據有總體把握，并能進行數字化合作，從而幫助創建透明、安全、不可篡改的交易記錄。

區塊鏈技術的特性適用于大型網絡和不同的合作伙伴。區塊鏈技術為網絡中發生的所有事務建立共享的、不可改變的記錄，獲得許可的參與者可以實時訪問可信數據。

IBM全球行業、平臺和區塊鏈業務高級副總裁Bridget van Kralingen說：“IBM正在利用區塊鏈技術為企業解決以前無法解決的問題。通過提升信任、簡化流程和提高對信息來源的洞察，TradeLens等區塊鏈解決方案為我們的客戶及其生態系統提供了跨業務流程的價值。現在推動全球貿易大規模提升效率成為可能，我們在食品行業、采礦業、貿易融資、銀行業和其他行業中看到所產生的相似影響，其中區塊鏈的價值比以往任何時候都更加明顯。”
 

赫伯羅特和ONE將各自運行一個區塊鏈節點(blockchain node)，參與區塊鏈共識機制，以驗證交易、托管數據，并承擔區塊鏈網絡中信任錨或驗證人的關鍵角色。 兩家公司都將加入TradeLens顧問委員會，該委員會包括供應鏈上下游成員，就中立性和開放性標準提供建議。評論道：顯然，這對于中遠海運牽頭組建的GSBN聯盟來說并不是一個好消息。面對連下兩城的TradeLens平臺，“毫無建樹”的GSBN聯盟（Global Shipping Business Network，GSBN )將迎來更艱難的“考驗”。

而在看來，船東間的博弈將變得更加微妙，如果說上一回法國人因“圓滑”的處事方式受到詬病的話，此次德國人和日本人的入局(TradeLens)讓這個聯盟更有了一種“匠人精神”，但行業里有句著名的名言叫做“Never say never”，我們同樣期待著GSBN聯盟的“絕地反擊”，因為只有勢均力敵的對手才會讓自己變得更好！《荀子·議兵》曰：“后之發，先之至，此用兵之要術也。