首次 | “嗅煙識硫”——浦東海事局利用無人機查獲在航船舶使用燃油硫含量超標案件

自2019年1月1日起，升級版《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實施方案》正式實施，方案要求進入排放控制區(qū)的海船應使用硫含量不大于0.5%的船用燃油。而如何有效對在航船舶使用燃油硫含量進行監(jiān)測，是當前全球范圍內船舶排放控制區(qū)監(jiān)管面臨的共同難題。為此，浦東海事局積極創(chuàng)新監(jiān)管手段，破解監(jiān)管難題，在油氣映射大數據比對的基礎上搭載無人機開展船舶尾氣嗅探監(jiān)測監(jiān)控，篩查船舶使用燃油硫含量方面取得了重大突破。7月15日，浦東海事局首次利用無人機查獲在航船舶使用燃油硫含量超標案件。

案件詳情

7月15日，浦東海事局“海巡0102”輪在轄區(qū)水域巡視時發(fā)現，過境出口的巴拿馬籍貨船“LADY XX”輪煙囪冒黑煙
 

執(zhí)法人員在巡邏艇上起飛搭載尾氣監(jiān)測設備的無人機對該船排放的大氣污染物進行監(jiān)測。
 

經無人機飛行監(jiān)測，該船存在使用燃油硫含量超標嫌疑，海事部門協調該輪到最近的錨地拋錨。執(zhí)法人員登輪調查，對該船主機使用燃油取樣，并用燃油硫含量快速檢測設備進行現場檢測，經檢測初步確認該船使用燃油硫含量超標。隨后，浦東海事局委托第三方檢測機構對油樣進行檢測，檢測結果顯示該船的燃油硫含量明顯超標。

監(jiān)管創(chuàng)新

自2016年4月1日上海港船舶排放控制區(qū)政策實施以來，浦東海事局一直探索、創(chuàng)新排放控制區(qū)海事監(jiān)管模式。2016年開始，在中國（上海）自由貿易試驗區(qū)保稅區(qū)管理局的支持下，浦東海事局聯合上海組合港管理委員會辦公室、上海海事大學、上海安馨信息科技有限公司共同開展了《中國（上海）自由貿易試驗區(qū)船舶尾氣排放監(jiān)測監(jiān)控研究》項目。經過近三年的探索研究與實踐論證，項目在船舶尾氣高效遙測方面取得了突破性的進展。

一是自主研發(fā)了船舶尾氣檢測吊艙，且檢測精度達到國際領先水平。目前自主研發(fā)的船舶尾氣檢測吊艙已獲得上海市計量測試技術研究院的認證。尾氣遙測數據與登輪取樣實測數據誤差基本上控制在0.05%（m/m）以內，達到國際領先水平。

二是實現燃油硫含量超標目標船快速篩選，開發(fā)了船舶尾氣監(jiān)測信息平臺，建立了“固定點篩查-無人機核查-執(zhí)法人員登輪實查”的監(jiān)管新模式。改變以往盲目登船抽取油樣的監(jiān)管方法，提高了海事執(zhí)法效率，提升了港口通航效率，促進了上海航運中心建設和自貿區(qū)綠色經濟發(fā)展。

下一步，浦東海事局將繼續(xù)開展監(jiān)管創(chuàng)新研究，對進入排放控制區(qū)內的船舶，建立岸基在線自動監(jiān)測、巡邏艇搭載遙測設備遙測和無人機移動監(jiān)測整體監(jiān)管網絡，利用科技手段實現對船舶的三維立體化、多方位監(jiān)管。
 

船舶燃油轉換請注意?。?！

各位船員朋友切記：需要轉換低硫燃油的船舶，應當在進入排放控制區(qū)前完成低硫燃油轉換，確保在進入排放控制區(qū)時已經在使用低硫燃油；船舶換用高硫燃油的，應當在離開排放控制區(qū)后開始轉換。