山東省港口集團在青島掛牌成立 北方迎來“大船大港時代”

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8月6日，山東省港口集團有限公司在青島掛牌成立，涉及全省7市的沿海港口資源整合邁出決定性一步，山東迎來“大船大港”時代。

工商注冊資料信息顯示，山東省港口集團已于8月2日注冊成立，注冊地址為青島市市北區新疆路8號中聯自由港灣A座，注冊資本為100億元，山東高速集團、齊魯交通發展集團有限公司、兗礦集團有限公司、山東能源集團有限公司分別持有其30%、30%、20%和20%的股權。主要人員名單中，霍高原擔任公司董事長，青島港集團董事長李奉利擔任董事、總經理，此外還有一名董事劉中國，監事為邱洪京。整合前

“戰國七雄”的尷尬

作為國內沿海第二港口大省，山東港口林立，從北至南沿海港口分布為濱州港、東營港、濰坊港、煙臺港、威海港、青島港和日照港7個市級港口。2018年，山東沿海港口共完成貨物吞吐量16.1億噸，居全國第二位。其中，青島港吞吐量超過5億噸，日照港、煙臺港超4億噸，均躋身全國港口前十位。

即便是擁有這樣一張華麗的成績單，但與世界一流港口相比，山東港口無序發展、重復建設、同質競爭的突出問題不容忽視。

為貫徹落實習近平總書記對山東“更加注重經略海洋”“加快建設世界一流的海洋港口”重要指示精神的具體實踐，此前，山東高速集團整合了濱州港、濰坊港和東營港，成立渤海灣港口集團，威海港集團100%股權被無償劃撥給青島港集團，最終將渤海灣港口集團、青島港集團、日照港集團和煙臺港集團整合進入山東省港口集團。

整合后

實現“1+1+1+1>4”

新組建的山東省港口集團，是山東省政府批準設立的國有企業集團，是統籌全省港口等重大交通基礎設施建設、推動港口一體化發展的投融資和市場運營主體，將根據全省港口功能定位、發展戰略，承擔港口規劃、投資、建設、運營、安全管理等主體職責，實施港口綜合開發，科學引導港口功能拓展，推動港產城融合發展。

據介紹，山東省港口集團直接歸省委、省政府管理，由省國資委履行監管職責，各市和各大企業只享有股權分紅權，不參與港口管理，厘清了省港口集團與有關各方所有權和經營權關系，明晰了政府監管職責，便于集中統一領導和經營主體的高效決策，有利于集團上下融為一體，形成競爭優勢。

山東省港口集團搭起了“戲臺”，真正上場主角還是四大港口集團。對于整合，四大港口集團的功能定位不同，發展方向也各有側重。

作為山東省港口集團的重要組成部分，青島港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、國際航線、內陸班列等關鍵要素，均占有重要地位。對于新成立的省港口集團今后的發展，青島港負責人表示，青島港將發揮好輻射帶動作用，把握好山東港口協同化發展與上合經貿合作示范區的重大機遇，與其他兄弟港口一道，補短板強弱項，加快建設世界一流的海洋港口。

日照港集團負責人表示，沿海港口資源整合對日照港發展是難得機遇，港口的平臺基礎更大了，發展空間更廣闊了。日照港將充分發揮好灣闊水深、不凍不淤、集疏運便捷、腹地廣闊等獨特優勢，進一步提升服務質量，擴大市場影響，促進港產城海融合發展，城市和腹地經濟繁榮。

煙臺是“一帶一路”海上絲綢之路的節點城市，煙臺港為煙臺建設國際物流大通道，打造對外開放新高地，構建全方位開放新格局，有效帶動煙臺市經濟高質量發展，提供了強有力的支撐保障。煙臺港集團負責人表示，省港口集團與港口所在市黨委、政府關系將更加密切，融入地方發展大局程度將更加深入，助力腹地經濟增長貢獻將更加突出。

渤海灣起步晚，規模小，泊位少，港口業務相對單一，但發展前景廣闊，潛力巨大，今后將根據省港口集團確定的功能定位，將渤海灣港建設成特色化、差異化、協同化發展的區域良港，助推地方和區域經濟社會發展。