陽明海運凈虧19.47億新臺幣 較去年同期大幅減虧

陽明海運股份有限公司今日發布2019年上半年財報，該公司第二季合并營業收入為新臺幣403.99億元，較去年同期成長20.24％，營運量135萬TEU，較去年同期成長5％，稅后凈損新臺幣12.65億元。2019年上半年之合并營業收入為新臺幣754.75億元，較去年同期成長16.77％，營運量264萬TEU，較去年同期成長5％，稅后凈損新臺幣19.47億元（約4.37億元人民幣）。稅前凈虧損新臺幣16.03億元。
 

同為臺灣船公司的長榮海運卻在上半年財報中取得驕人成績，錄得稅前凈利潤為5.44億新臺幣。
 

著名海事咨詢機構Alphaliner指出，今年上半年航運市場處于供大于求的壓力中，根據該機構之最新預測，今年貨柜航運市場艙位供給成長率為3.1％，貨量成長率為2.5％，需求不符預期，且中美貿易戰持續影響全球經貿環境，需求動能減弱，又國際燃油價格較去年同期仍微幅上升，影響營業成本。

此外，陽明海運還表示稱，因IFRS 16的適用，影響上半年度損益約新臺幣6億元，導致陽明海運整體營運仍未能達到獲利水準。

有趣的是，依據IFRS 16會計準則，赫伯羅特、馬士基、中遠海運等主流船東均在財報中曾表示，在IFRS 16會計準則下，上市公司的業績均有所提高。
 

但事實上陽明海運表示，該公司營運情況相較去年同期已大幅減虧達66.22％，該公司亦認為在說明各項營運政策及成本管控下，財務數據表明已展現成效。

另外，中華信用評等公司亦確認陽明海運長期評等展望為「穩定」，評等結果表示陽明海運在陸續部署高效能船舶后，整體營業成本結構已有所改善。

事實上，陽明海運自去年起部份成本較高的老舊船舶已陸續解租，同時逐步布建高效能船舶，利用彈性的船舶調配，持續提升精進營運策略，未來配合聯盟嶄新航線架構與新伙伴的加入，可提供全球客戶更佳的航線服務頻率并提升公司競爭力。