聯邦快遞"一槍"干掉870億——no zuo no die的巔峰玩法

青島國際空運代理---金邦物流

足球場名句：換帥如換刀……

8月9日，據民航局官網消息，針對香港國泰航空近期在多起事件中暴露出的安全風險及隱患，民航局向香港國泰航空發出重大航空安全風險警示。

近期，香港國泰航空先后發生飛行人員參與暴力沖擊被控暴動罪卻未被停止飛行活動，以及惡意泄露航班旅客信息等事件，存在嚴重威脅航空安全的隱患，造成了惡劣的社會影響，增加了香港至內地的輸入性航空安全風險。

此前的8月7日，國泰航空剛剛發布2019年上半年財報。數據顯示，國泰航空在去年扭虧之后，上半年仍然保持盈利狀態。報告期內，公司實現收益535.47億港元，與去年同期相比增長0.9%;股東應占溢利13.47億港元，去年同期虧損2.63億港元;每股盈利34.2港元，每股股息0.18港元。

以上的新聞，大家也都了解，面對這樣的處境……

8月16日，國泰航空漲2.21%，報10.60港元/股。從7月17日開始，國泰航空股價開始“跌跌不休“，暴跌28%，市值蒸發上百億港元，直到8月14日才有所反彈。

國泰航空，這個老牌的英資太古集團下的航空公司，又一次躲過了一劫。用的就是換刀計！

這些天來，太古集團和國泰航空的股價一直跌跌不休，甚至工銀國際發布了一份國泰航空研究報告，下調其評級至“強烈賣出”，降目標價39%至6港元。

這不是逼著英國佬割肉么？

面對國泰歷史上的第四劫，一貫身段靈活的太古集團在昨天緊急召集國泰航空董事會，會上，行政總裁何杲以及客戶商務總裁盧家培被責令辭職。

關于太古集團和國泰的歷史，大家可以很容易了解到。如果有感興趣的小伙伴可以留言，我們可以拿一期重點講一下這個。

其實目前的國泰航空的資本融入后，已經不是純粹的英資集團，其中有我們中資投入，雖然所占的股份不是最大，但博弈始終沒有停止。正所謂的 NO ZUO NO DIE，面對的股票一直走低，英國佬是肉割的生疼，所以任何主義在經濟運作的當下，都會妥協。也正因為如此，大股東太古的壓力下吃不消了，國泰航空的管理層調整勢在必行，一方面的態度緩和，更重要的是中資在香港航空領域的話語權已經今非昔比了。

在小編看來，這不僅僅是單純的資本較量，更體現在中國精神的寫照，這是幾代人一棒接一棒傳承下來的精神與意志，要讓香港的空域真正的成為中國的領空。是我們的土地和天空就必須由我們來做主，這也正體現著祖國經濟發展和壯大。

但是反觀英國佬的做法真所謂是中國人常說的那句話，識時務者為俊杰，轉得快！一招換刀計，立馬抵制了股市的走低。這方面老美真應該好好學學，可惜……

聯邦快遞"一槍"干掉870億

別笑我見識淺，是因為世界大。別笑我不了解，2B的腦洞你不懂……

發快遞，你還敢用聯邦快遞嗎？

勁爆！居然有快遞公司敢給中國公司運送來槍支。

8月18日，據人民日報消息，@晉安公安在線通報，該局近期接到報警，福建某運動用品公司收到由美國聯邦快遞公司承運的一美國客戶寄出的快遞包裹，內有槍支。目前，福州警方已將槍支暫扣，并開展立案調查。

聯邦快遞真是腦洞卓越的公司，從今年五月份以來就開始不間斷的為中國的酷暑送清涼。原本是為中美貿易戰送戰力，給中國制造添麻煩。沒想到實操技術和腦補畫面的既視感，笑傻一眾吃瓜群眾，這種赴死式的沖鋒難道是要助力中國快遞企業的世界排名？

這不5月份的調查還沒有最終結論，這又來送案例了。如圖所示，案例是一個比一個狗血，聯邦快遞又因違法承運槍支案被福州警方立案調查。看來這家公司可能已經離“不可靠實體清單”又近了一步。

聯邦快遞自四月下旬開始，股價一路走低，那真是國泰都望塵莫及的低啊，跌去了110余億美元，接近780億人民幣！

這到底是為了森莫？

聯邦快遞在中國有關部門立案調查期間頂風作案，非法承運槍支入境。這再次證明：聯邦快遞作為美國快遞業巨頭，其所作所為嚴重損害用戶合法權益，嚴重危害中國公共安全，觸犯中國的法律法規，絕不是偶然的業務過失，而是知法犯法。中國是法治國家，任何在華企業和個人都沒有法外之權。目前，福州警方已將聯邦快遞非法承運的槍支暫扣，并開展立案調查。聯邦快遞必須配合相關調查，深刻反省，給公眾一個交待。中國快遞市場發展快、潛力大，歡迎各國來投資發展，但前提是必須遵守中國法律法規，遵守市場規則和契約精神。目前，中國已建立“不可靠實體清單”制度，將依據有關法律法規，對列入清單的實體采取任何必要的法律和行政措施。外資企業想要在中國市場抓住 發展機遇，就必須遵紀守法、合規經營。任何藐視和挑戰中國法律法規權威的行為，必將付出代價。

很多人質疑：

這次難道又是一個“失誤”？

這次到底又是一次失誤，還是故意為之，目前并不知曉。但是聯邦快遞已經“失誤”過好幾次了，現在又來說“失誤”，估計也不會有人再相信。

但是，我信。這絕對是一次失誤。腦子再不好也不至于跟錢過不去。看看英國佬，你就是再笨也不至于這樣搞自己啊！

讓數據說話，相關數據顯示，聯邦快遞在中國市場的收入規模在180億-200億元，國際件市場占有率約為31%，位居國際快遞市場首位，德國的DHL以27%的市場份額緊隨其后。而國內快遞EMS、順豐、圓通累加起來，市場份額在25%左右。若聯邦快遞真的成為“不可靠實體清單”第一家，其股價可能會出現雪崩。

還有一個證明是失誤就是：

今年8月7日，聯邦快遞與亞馬遜分手了。外界人士可能會驚嘆，為何聯邦快遞會放棄一個金主。但按照聯邦快遞的說法是，來自亞馬遜的收入，在去年總收入中占比不到1.3%。也就是說，即使跟亞馬遜“分手”，對聯邦快遞的業務來說，也不會受到多大影響。而且，如果繼續跟亞馬遜合作，還有可能讓聯邦快遞虧損。因為亞馬遜的電商包裹普遍比較小，不能占滿運送空間，而亞馬遜付的錢也不夠。更重要的是，亞馬遜早就沒有把聯邦快遞當成合作伙伴，而是其發展物流大業的一大障礙。

頭腦思路這么清晰，1.3%的亞馬遜說分就分，這樣果敢的商業決定都能準確實施，你說不是失誤，誰信？

這個真是看破紅塵尚可，看破聯邦快遞的思路比登天難啊！！

為貨運行業點贊 國泰航空貨運收益同比下降11.4%

值得注意的是，從2016年至2018年上半年，國泰航空一直處于虧損狀態。過往財報顯示，在2014-2017年的四年期間，國泰航空因燃油對沖合約導致的虧損高達241.7億港元。2018年，國泰航空扭虧為盈。2018年國泰航空實現營收1110.6億港元，同比增長14.2%;凈利潤23.45億港元，同比增長286.26%。

而2019年上半年，國泰航空保持了盈利的狀態。數據顯示，報告期內，公司可用座公里數同比增長6.7%;客座率為84.2%，與去年持平；

在客運服務收益方面，國泰航空上半年實現收益374.49億港元，同比增幅為5.6%。公司表示，這主要得益于公司2018年推出新航線、2019年推出兩條新航線、現有航線班次增加以及對熱門航線采用較大型的飛機。

國泰航空披露，該公司在報告期內的貨運收益同比下降11.4%，集團認為部分原因為貿易摩擦及環球貿易環境變差。實際是國內的貨運代理都愛國！