這！就是中國首制極地探險郵輪，她的名字叫GREG MORTIMER

此次交付的“1號郵輪”是招商局工業集團（簡稱“招商工業”）極地探險郵輪系列項目的首制船，也是中國造船史上第一艘極地探險郵輪，開辟了“郵輪中國制造”的先河。

 

據悉，這艘被稱為“1號郵輪”的中國首制極地探險郵輪正式命名為“GREG MORTIMER（格雷格.莫蒂默）”，該郵輪已由船東方Sunstone Ships公司承租給澳大利亞極地探險公司Aurora Expeditions，入籍巴哈馬，郵輪交付后將開啟為期12天的南極首航之旅。

“GREG MORTIMER”輪的順利交付，標志著招商工業已完成進軍郵輪建造領域的堅實一步，也為中國由造船大國邁向造船強國奠定了堅實基礎。同時，招商工業郵輪制造基地、郵輪配套產業園、國際郵輪城也于當日正式開工。

 

“GREG MORTIMER”輪是由招商工業與美國SunStone公司簽訂建造7+3艘極地探險郵輪合同的首制船，去年3月16日在招商工業海門基地開工建造。該郵輪船長104.4米、型寬18.4米，設計吃水5.1米、船舶總噸8035噸、最高航速16.3節，設有135個艙室，可承載254人。在一年半的建造周期內，技術團隊攻克了薄板焊接變形、安全返港、振動噪聲控制、復雜協同作業等一百多項技術難題，順利下水、試航，比合同工期提前兩個月交付。

 

該郵輪具有空間小、系統復雜、符合極地航行高要求等特點。與經濟型的大型郵輪不同，作為服務于特定市場、高端乘客的小型極地郵輪，其單位空間的結構及系統更復雜，對設計與施工的要求也更高。郵輪上集娛樂、休閑、美食、海洋探險、水上運動等設施于一體，滿足世界最嚴苛的安全返港、美國公共衛生署、美國海岸警衛隊等相關規范以及極地規則要求，適合于無限航區，安全、綠色、經濟、科技，其先進性、獨特性在全球范圍內均處于領先地位。

 

“GREG MORTIMER”輪在技術突破方面亮點紛呈

這一郵輪采用了最先進的航海技術與現代化的設計，X-Bow弓形船首的設計使航行更快、更平穩、更舒適。

 

提值得一提的是，“GREG MORTIMER”輪背后的建造團隊——“3012建造團隊”成員平均年齡只有30歲，平均每天進行著12個小時的工作，不斷突破一個個技術難題。

 

“安全返港”的設計是“GREG MORTIMER”輪的一大設計亮點。招商局集團副總經理、招商工業董事長王崔軍介紹，“GREG MORTIMER”輪是全球首個采用該設計的小型極地探險郵輪，可大大提高郵輪遇險后的生存率和返港途中在船人員的安全。假如郵輪駕駛室遭遇失水或失火的緊急情況，可通過操控安全返港控制臺，依靠郵輪自身冗余動力安全返回就近港口。即使在惡劣海況下，安全返港續航能力也可以達到1500海里，設計完全滿足郵輪返回港口的航行距離。該項設計以往只運用于大中型郵輪，招商工業在同類型郵輪中首個運用該項技術，為郵輪建立更安全的極地乘運保障。

 

“GREG MORTIMER”輪采用先進的電力推進和控制系統，在船型設計、室內布置、噪音舒適性和能源消耗等方面具有獨特的技術優勢，并按照最新的極地參數標準打造，確保郵輪在極地區域航行時能達到更高的安全和環保要求。“GREG MORTIMER”輪的體積不到40萬噸VLOC的十二分之一，但是管系長度33千米，與VLOC一樣；電纜長度340千米，是VLOC的1.5倍；風管長度11千米，幾乎是VLOC的兩倍。最終，建造團隊用工匠精神、完美質量，使“GREG MORTIMER”輪的工藝水平和建造質量獲得了USPH/USCG好評。該郵輪符合較高的船舶抗冰等級1A級標準，即該級別的船舶能在布滿浮冰的河道上以不少于5節的速度前行。同時，增添了系統防寒設計和人員防寒裝備。多項設計在國內均無先例可循。

 

此外，郵輪對重量重心的控制特別嚴苛。據招商局重工（江蘇）有限公司副總經理鄭和輝介紹，為減重和降低重量重心，“GREG MORTIMER”輪采用5毫米厚的鋼板。歐洲、日韓的鋼廠對于5毫米的非開平板的公差只能做到0-0.6毫米，這個指標也是以往在海工和特種船上應用的技術指標；而0.5毫米的公差，即意味著增重10%。為了精益求精、避免造成不可控的累積公差，建造團隊廣泛征求國內各鋼廠的意見，最終與南鋼、鞍鋼等鋼廠探索技術方案，通過改變投料、軋制工藝、檢測方式等，將公差控制在了0-0.2毫米，在歐洲、日韓鋼廠標準的基礎上提高了2/3，給其他設備、材料重量控制留出了發揮空間。

 

港、產、城聯動，全面構建郵輪制造能力

過去十年，中國豪華郵輪游客急劇增長，中國豪華郵輪運營產業是一個萬億產值的廣闊藍海市場。招商局集團在郵輪全產業鏈上已經做了系統地規劃和布局。2018年，招商局集團按照“前港-中區-后城”開發模式，規劃了占地面積65萬平方米的世界一流郵輪制造基地和郵輪配套產業園。通過引進自動化、智能化的歐洲先進薄板流水生產線等舉措，建設招商豪華郵輪建造基地；通過導入國內外豪華郵輪配套產業上下游龍頭企業，結合招商蛇口豐富的運營經驗，打造國際一流的豪華郵輪配套產業園；以郵輪制造基地和配套產業園為依托，建設配套完善的國際郵輪城，實現港、產、城聯動，全面構建郵輪制造能力。

 

同時，此次奠基開工的郵輪制造基地，是真正符合現代郵輪建造理念的郵輪船廠，預計2022年正式投產，可滿足2艘13.5萬噸級郵輪同時開工建造。憑借成功交付首艘中國制造極地探險郵輪的經驗，目前招商工業已承接了7艘極地郵輪（另有3艘待生效）和3艘中型郵輪訂單，同型郵輪訂單位居世界前列。

 

今天儀式中啟動的郵輪配套產業園總投資50億元，擁有國家級材料及技術試驗檢測中心、研發服務平臺、配套產業保稅倉庫、產業展示中心四個公共服務平臺。已引進艙室單元、鋁制品、玻璃制品等配套產業，將打造成國際一流的郵輪配套產業園。

 

兩個基地的破土動工將成為招商局集團“打造郵輪全產業鏈”、加快向中大型豪華郵輪建造邁進的重要抓手，全面實現“郵輪中國制造”。