英國(guó)即將脫歐！船公司發(fā)布通關(guān)調(diào)整通知；港口或出現(xiàn)大規(guī)模擁堵

據(jù)法新社10月8日?qǐng)?bào)道，英國(guó)將于10月31日脫離歐盟。目前還有三周時(shí)間，然而英國(guó)與歐盟仍未達(dá)成任何協(xié)議，以保障脫歐之后的商品順暢流通。貨主、貨代們將因此而面臨關(guān)稅變動(dòng)、冗長(zhǎng)的通關(guān)程序、運(yùn)輸擁堵等問(wèn)題。


       
根據(jù)經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（OECD）的研究，脫歐將導(dǎo)致英國(guó)貨運(yùn)交易成本增加。
       
受英國(guó)脫歐影響，日前一些船公司發(fā)布了緊急通知。馬士基和海洋網(wǎng)聯(lián)（ONE）日前發(fā)布通知，提醒客戶做好英國(guó)脫歐的準(zhǔn)備。
       
馬士基在通知提到，英國(guó)脫歐意味著英國(guó)將不再受歐盟與外國(guó)之間的貿(mào)易協(xié)定的約束，也將不享有與歐盟成員國(guó)之間的任何適用的貿(mào)易協(xié)定。而如果沒(méi)有其它雙邊貿(mào)易協(xié)定，英國(guó)與這些國(guó)家之間的貿(mào)易，將遵循世界貿(mào)易組織(WTO)的一般規(guī)則，這將影響通關(guān)流程、關(guān)稅以及和貨物運(yùn)輸有關(guān)的許多其他環(huán)節(jié)，最終影響物流。
       
馬士基特別提醒，如果貨物在英國(guó)脫歐日期前出貨，但貨物到達(dá)英國(guó)時(shí)，英國(guó)已經(jīng)脫歐，此時(shí)貨物將受到新的“脫歐后”條款約束，可能與“脫歐前”條款有很大的不同。而在原來(lái)歐盟統(tǒng)一的海關(guān)體系下，貨物進(jìn)出英國(guó)無(wú)需進(jìn)行重復(fù)通關(guān)和納稅手續(xù)。
      
 海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）在發(fā)布通知中提醒，如果英國(guó)在10月31日無(wú)協(xié)議退歐，從該日期開始，英國(guó)將與任何其他非歐盟國(guó)家一樣，遵守歐盟海關(guān)24小時(shí)（EU24HR）提前艙單制度。
       
EU24HR規(guī)則要求船公司對(duì)掛靠一個(gè)或多個(gè)歐盟港口的船舶上裝載的所有貨物，向相關(guān)海關(guān)進(jìn)行入境摘要申報(bào)（ENS）。即所有至歐盟國(guó)家以及經(jīng)由歐盟國(guó)家轉(zhuǎn)運(yùn)，或者途中停靠歐盟各港口的貨物，在船到起運(yùn)港前，必須提交完整準(zhǔn)確的ENS信息，至船舶掛靠第一個(gè)歐盟國(guó)家的海關(guān)。
       
除通關(guān)更加復(fù)雜外，英國(guó)脫歐后，將不再使用歐盟定制關(guān)稅，中英貿(mào)易將根據(jù)WTO規(guī)則運(yùn)作，英國(guó)會(huì)根據(jù)本國(guó)情況，對(duì)中英貿(mào)易政策做出一定調(diào)整。
       
英國(guó)脫歐不僅對(duì)通關(guān)有直接影響，還將給英國(guó)港口帶來(lái)壓力。目前，卡車運(yùn)輸商可以在歐盟國(guó)家內(nèi)任意城市之間運(yùn)送貨物，但脫歐后，英國(guó)卡車司機(jī)將受制于1968年《維也納道路交通公約》，運(yùn)輸能力將大大縮減，導(dǎo)致公路運(yùn)輸價(jià)格上漲。
       
英國(guó)政府最新文件也顯示，一旦英國(guó)脫歐，11月1日起，法國(guó)將對(duì)英國(guó)商品實(shí)施強(qiáng)制性管制，卡車在被允許過(guò)境（進(jìn)入英國(guó)）前，可能會(huì)面臨長(zhǎng)達(dá)2天半的延誤。
       
據(jù)英國(guó)媒體報(bào)道，由于英國(guó)政府沒(méi)有出臺(tái)防范措施和脫歐后的相關(guān)工作建議，接下來(lái)將會(huì)導(dǎo)致集裝箱貨運(yùn)司機(jī)們被困在英吉利海峽兩岸的港口。額外的海關(guān)檢查將極大地降低加萊-多佛貿(mào)易走廊的運(yùn)力，影響到75%的從歐洲通過(guò)多佛海峽的滾裝貨物，或超過(guò)400萬(wàn)輛貨運(yùn)卡車的運(yùn)力。據(jù)估計(jì)，每天約有1.4萬(wàn)輛卡車穿越英歐邊境，英國(guó)53%的進(jìn)口卡車來(lái)自歐洲。
       
港口擔(dān)心集裝箱滯留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)造成日益擁擠，以及是否會(huì)有足夠的海關(guān)人員來(lái)應(yīng)對(duì)檢查的增加。
       
此外，10月31日（CET）英國(guó)（GB）的EORI號(hào)碼將在歐盟內(nèi)失效。英國(guó)企業(yè)可以預(yù)先在其它歐盟國(guó)家申請(qǐng)歐盟的EORI號(hào)碼。在物流公司角度，提醒貨主以下幾點(diǎn)：
       
1、盡快申請(qǐng)歐盟國(guó)家的EORI
       
很多賣家以前是一個(gè)GB開頭的EORI在解決整個(gè)歐洲清關(guān)問(wèn)題。而歐盟國(guó)家的EORI號(hào)碼是通用且唯一的，所以GB現(xiàn)在就不行了，要盡快申請(qǐng)歐盟國(guó)家的EORI，德國(guó)市場(chǎng)相對(duì)大，建議申請(qǐng)德國(guó)EORI，即DE開頭的EORI，當(dāng)然各企業(yè)有自身的側(cè)重點(diǎn)，可自行選擇申請(qǐng)哪個(gè)國(guó)家；
      
 2、如何申請(qǐng)德國(guó)EORI？
       
EORI是向海關(guān)申請(qǐng)的，可以線上自行申請(qǐng)，但需要提供本地地址接收EORI通知書，所以建議還是找德國(guó)稅務(wù)代理進(jìn)行辦理。一般來(lái)說(shuō)，申請(qǐng)德國(guó)EORI需要1-2周時(shí)間，但不排除因需求暴增而導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓?zhí)幚聿贿^(guò)來(lái)的情況，就像前不久德國(guó)VAT申請(qǐng)遇到的情況一樣。申請(qǐng)資料包括：德國(guó)本土稅務(wù)識(shí)別號(hào)、德國(guó)VAT稅號(hào)、德國(guó)稅務(wù)師事務(wù)所等相關(guān)信息。
      
3、清關(guān)方案選擇與提醒
      
時(shí)間緊迫，建議選擇空運(yùn)直發(fā)德國(guó)渠道的，立刻申請(qǐng)德國(guó)EORI，越快越好；走海運(yùn)渠道的，建議盡量選擇監(jiān)管倉(cāng)清關(guān)，如實(shí)在申請(qǐng)過(guò)慢，監(jiān)管倉(cāng)可以作為過(guò)渡期；如果不想在這個(gè)非常時(shí)刻冒海關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，比較穩(wěn)妥的做法可暫時(shí)選擇用我司歐洲雙清渠道轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)入德國(guó)。
       
如果英國(guó)在沒(méi)有達(dá)成協(xié)議的情況下離開歐盟，那么與歐洲的所有貿(mào)易都將按世界貿(mào)易組織（WTO）條款進(jìn)行。在WTO關(guān)稅下，出口到歐盟的英國(guó)商品占出口總額的48％ ，將受到貿(mào)易加權(quán)平均關(guān)稅5.7％的限制，而歐盟對(duì)英國(guó)的出口（占?xì)W盟出口總額的16％）將面臨4.3％關(guān)稅。有研究人員指出：“貿(mào)易也存在重大的非關(guān)稅壁壘，包括海關(guān)管制，新的邊境檢查，特別是對(duì)食品和農(nóng)產(chǎn)品的監(jiān)管，以及監(jiān)管壁壘。”