現代重工收購大宇造船獲得哈薩克斯坦批準

韓國造船集團現代重工（HHI）對大宇造船與海洋工程（DSME）的收購案獲得哈薩克斯坦監管部門的批準。


       
現代重工在一份聲明中表示，哈薩克斯坦反壟斷部門近期批準了此項交易。
       
據悉，這是本交易從國際反壟斷機構獲得的首個批準。
       
迄今為止，現代重工已經向韓國、中國、日本和新加坡的反壟斷監管機構遞交了申請，接下來將向歐盟相關部門提交申請。如果該集團此次交易獲批，將進一步鞏固該船廠作為全球最大造船廠的地位。
       
現代重工集團的一位官員表示：“該交易需要滿足慣例成交條件，其中包括獲得相關反壟斷機構的監管批準。我們正盡最大努力，滿足這些部門的評估進度和流程，以獲得此次收購交易的批準書。”
       
我們正與歐盟反壟斷部門保持建設性談話，這也是預通知期的一部分。預計我們將在未來幾周內向歐洲委員會通報此次交易。
       
變數較大的地區是歐盟和日本。歐盟被認為是全球競爭法最苛刻的地區。另外，歐盟也集中了委托現代重工業集團和大宇造船海洋建造船舶的大型客戶公司。擔心兩家公司合并后船舶建造價格會上漲的企業可能會表示反對。此外，由全國民主勞動組合總聯盟金屬工會和韓國進步聯盟等組成的團體最近向歐盟執行委員會提出了反對兩家公司企業合并的意見。
       
歐盟執行委員會通過預備協議，以進行正式審查的方式進行企業合并程序。歐盟執委會根據個案，將審查期定為4至6個月。這意味著，即使現代重工業集團在下個月提交企業合并審查申請，也要到明年5月得到批準。
       
此外，由于日本限制出口措施，韓日關系惡化也是企業合并審查的絆腳石。代表日本造船業界的日本造船工業會會長齋藤保6月在東京舉行的就任記者會上，公開反對現代重工業集團和大宇造船海洋合并。他說：“（在全球占有率方面）產生壓倒性的集團是非常危險的”，“各國競爭主管部門不會袖手旁觀。”但有分析認為，日本競爭主管部門為了反對企業合并，必須拿出具體、合理的根據，因此不會只從感情上進行應對。
       
今年3月，現代重工與位于Geoje的大宇造船簽署正式收購合同。該協議與韓國國有銀行韓國發展銀行（KDB）達成，該銀行是大宇造船的最大股東，擁有該公司55.7%的股份。
       
根據協議，KDB將向現代重工出售在大宇造船的多數股份，價值約2.16萬億韓元（約18.5億美元）。該銀行將在大宇造船的普通股轉至現代重工，并購買現代重工價值1.5萬億韓元的股票。此外，KDB還考慮提供1萬億韓元，作為對大宇造船的資金支持。