長榮海運(yùn)牽手BlueX 發(fā)力數(shù)字化，致力于徹底改變綜合海洋物流

11月12日臺灣長榮海運(yùn)與BlueX Trade宣布正式建立合作伙伴關(guān)系，兩家攜手致力于徹底改變綜合海洋物流。

該合作伙伴關(guān)系加快了長榮海運(yùn)在數(shù)字化物流的轉(zhuǎn)變，而對于BlueX Trade，該合作伙伴關(guān)系通過與最大的海洋承運(yùn)人之一的獨(dú)家合作伙伴關(guān)系，推動(dòng)了其CarrierX計(jì)劃的擴(kuò)展。
 

具體而言，長榮海運(yùn)和BlueX將共同提供數(shù)字預(yù)訂和對貿(mào)易服務(wù)的無縫訪問的平臺，從而為全球客戶提供無摩擦的體驗(yàn)。

據(jù)官方透露，在該數(shù)字化平臺上，客戶可以輕松地在線搜索數(shù)千條路線，并在幾分鐘之內(nèi)直接通過長榮海運(yùn)進(jìn)行預(yù)訂。除了數(shù)字預(yù)訂平臺外，BlueX還建立了一個(gè)貿(mào)易匹配網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)集成了將貨物從門到門運(yùn)送所需的物流生態(tài)系統(tǒng)。將來，長榮海運(yùn)將利用該生態(tài)系統(tǒng)來提供貨運(yùn)融資，卡車運(yùn)輸和保險(xiǎn)等服務(wù)。

長榮海運(yùn)市場營銷執(zhí)行副總裁Eric Wang說：“ 長榮海運(yùn)決定與BlueX合作，并將在該平臺上啟動(dòng)，因?yàn)樵摻鉀Q方案有可能成為我們在全球范圍內(nèi)最有效的獲利渠道。”

此外，在昨天的發(fā)布會上BlueX還宣布了其CarrierX計(jì)劃。作為該計(jì)劃的一部分，BlueX為運(yùn)營商創(chuàng)建了白標(biāo)解決方案，以實(shí)現(xiàn)智能預(yù)訂，并結(jié)合了貿(mào)易服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 CarrierX Initiative致力于提供集成的集裝箱物流解決方案，以使企業(yè)托運(yùn)人在整個(gè)供應(yīng)鏈中獲得無縫的體驗(yàn)。為了在海洋物流經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)建數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，承運(yùn)人將獲得最有效的集裝箱分銷貨幣化的渠道，包括費(fèi)率和庫存管理，承運(yùn)人EDI / API和AI /機(jī)器學(xué)習(xí)。

“我們相信，通過技術(shù)連接行業(yè)的運(yùn)營商有潛力從現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)中釋放巨大的價(jià)值。通過加入CarrierX Initiative，運(yùn)營商可以獲得最新的技術(shù)解決方案，并能夠利用新的收入來源將其集裝箱量貨幣化。” BlueX Trade首席執(zhí)行官Sean O’Malley說。

業(yè)界人士表示，長榮海運(yùn)的此番操作，不過是為了應(yīng)對退隊(duì)GSBN聯(lián)盟后，為保持在數(shù)字化鏈圈模式下不被其他船東甩開的一小步，繼今年5月長榮海運(yùn)加入致力于打造行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字集裝箱航運(yùn)協(xié)會(Digital Container Shipping Association，DCSA)，該聯(lián)盟至今還未有更新的消息。

而在2019年的國際海運(yùn)年會上，長榮海運(yùn)董事長張正鏞曾側(cè)面回應(yīng)表示，數(shù)字化聯(lián)盟不應(yīng)該只有一個(gè)平臺，但標(biāo)準(zhǔn)化勢在必行。

而在航運(yùn)界網(wǎng)看來，盡管長榮海運(yùn)不會是集運(yùn)數(shù)字化平臺中領(lǐng)銜的KOL，但牽手BlueX的這一小步，足以達(dá)到這家臺灣船東想要達(dá)到的目的。也許未來的一些時(shí)間里，“百花齊放 百家爭鳴”才是航運(yùn)業(yè)的數(shù)字化的主旋律。

關(guān)于BlueX Trade

BlueX成立于2018年，總部位于美國和臺灣，是一個(gè)Freightech平臺，已建立了領(lǐng)先的海洋貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。通過連接買賣雙方，它開發(fā)了一種中立的引擎，使托運(yùn)人和承運(yùn)人能夠共同努力，實(shí)現(xiàn)海洋物流和運(yùn)輸?shù)臒o縫銜接。