木制品出口到美國該怎樣做，涉及哪些費用？

因防范外來物種危害及限制非法砍伐樹木，出口木制家具到（自用或轉售）需遵守美國有相關規定。

美國農業部動植物衛生檢驗局（APHIS）法規--APHIS Regulations

APHIS要求所有進入該國的木材均進過指定的消毒程序，以避免外來害蟲影響本地野生生物

APHIS建議對木材和木材產品采用以下兩種處理方式：使用窯或微波能量干燥器進行熱處理，或使用表面農藥，防腐劑或甲基溴熏蒸等進行化學處理。

可以訪問 APHIS 以接受相關表格（“Timber and Timber Products Import Permit”）并了解更多相關處理過程的信息。

根據“ 雷斯法案”，所有木制品都需要以PPQ 505的形式向APHIS申報。這需要提交學名（屬和種）和木材來源，以便APHIS確認，以及所需的其他進口文書工作。

瀕危野生動植物種國際貿易公約（CITES）--CITES Requirements

出口至美國的家具中使用的木材原料若收錄在與“瀕危野生動植物種國際貿易公約”（CITES）有關的法規中，則受以下部分（或全部）要求的約束：

美國農業部頒發的一般許可證（有效期為兩年）

由木材原料收獲國CITES代表簽發的證明，聲明此項行為不會損害該物種的生存，并且有關貨物均是合法獲得的。

CITES代表在美國簽發的證書。

抵達具備處理CITES所列物種設備的美國港口

關稅及其他海關費用

一般關稅

通過HTS代碼和原產國，使用協調關稅表（HTS）可以估算相應的稅率。HTS清單已經對所有類型的貨物進行分類，并詳細說明對每個類別征收的稅率。一般家具（包括木制家具）主要屬于第94章，具體的小標題取決于類型。

反傾銷稅

根據1930年的“關稅法”，美國公司可以請求美國政府對來自競爭國家的商品征收關稅。這些國家被認為正在通過國家補貼或其他捐款，在美國市場以低于公允價值的價格出售，或“傾銷“。

目前來自中國的大多數木制臥室家具都要承擔反傾銷稅。通過向供應商的征收關稅，以平衡政府補貼。

其他海關費用

除一般和反傾銷稅外，所有進入美國國內港口的貨物都有兩項費用：港口維護費（HMF）和商品處理費（MPF

出口美國的清關流程

　　出口貨物到美國的貿易方式多種多樣，有些貨物的美國進口清關費用及稅費由發貨人支付，這種情況下，美國清關行會要求中國出口商發貨前簽署一份POA委托書，類似我國報關時需要用到的報關委托書。清關方式通常有兩種：

1、以美國收貨人的名義清關

即由美國收貨人（consignee）提供POA給貨代的美國代理，同時還需要美國收貨人的Bond。

2、以發貨人的名義清關

即由發貨人提供POA給起運港貨代，貨代再轉給目的港代理，由美國代理人幫發貨人在美國辦理進口商海關登記號，同時需要發貨人購買Bond。

注意事項：

1、以上兩種清關方式，無論采用哪一種，都必須用美國收貨人的稅號（Tax ID，也叫做IRS No.）來清關。IRS No.（The Internal Revenue Service No.）是美國收貨人在美國國稅局登記的一個納稅識別號。

2、在美國，沒有Bond無法清關，沒有稅號也無法清關。

該類貿易方式下的清關流程

01、報 關

　　報關行收到到貨通知后，如同時備妥海關所需要的文件，就可以在預備到港或抵達內陸點5天之內向海關申請通關。海運通關通常會在48小時內告知放行與否，空運會在24小時內通知。有些貨物船還沒有抵港，海關就已決定要檢查了。絕大多數內陸點都可以在貨物抵達之前進行事先申報（Pre-Clear），但只會在貨到后（即ARRIVAL IT后）才會顯示結果。

　　向海關申報的方式有兩種，一種是電子申報，一種是海關需要審查書面文件。無論哪種方式，我們都必須準備好所需要的文件等數據信息。

2、準備報關文件

（1）提單（B/L）；

（2）發票（Commercial Invoice）；

（3）裝箱單（Packing List）；

（4）到貨通知（Arrival Notice）

（5）如有木質包裝，需熏蒸證書（Fumigation Certificate）或 無木質包裝聲明（Non Wood Packing Statement）。

　　提單上收貨人（consignee）的名字需要和后三種文件上顯示的收貨人統一，如果不一致，必須要有提單上的收貨方寫貨物轉讓書（Letter of Transfer），第三方才可以清關。發票及裝箱單上也需要S/ & C/的名稱、地址及電話。國內有些S/的文件上缺少這些信息，都會被要求補充。

3、轉 關

　　如果在內陸清關，需要做轉關我們需要提供I.T .#，生效日 、出發地和中止地 。內陸海關會用I.T#，來控制并放行。

4、放 貨

　　（1）從前的ABI系統，船公司碼頭是直接和海關聯網，這就意味著如果海關在ABI里放行，船公司及碼頭都可以看到。

試行AMS后，規模大的船公司如長榮、APL、馬士基、中遠、CSCL等也都聯網AMS，但是碼頭沒有，所以海關在AMS中放行，這些船公司以及NVOCC AMS FILER都可以同步看到，船公司幫助碼頭系統同時更新。規模相對小的船公司，如中外運、LYKES、GWS等沒有做到聯網AMS，所以只能通過NVOCC AMS FILER傳真NVOCC保證函及海關通行證復印件（CUSTOMS FORM 3461）來放行，這些船公司收到傳真后再人工更新碼頭系統。

　?。?）碼頭/船公司放貨碼頭與船公司是聯網的，如果運費預付，提單又是電放，只要海關一放行，碼頭就會自動放貨給卡車公司。美國客戶不需要來換單，所以美國代理沒有任何辦法幫忙扣貨，這一點與中國完全不同。所以，裝港沒有收到客戶的運費，千萬不要做船公司大提單電放或預付運費。

　　（3）內陸放貨到內陸的貨，清關后船公司會給一個PICK UP#，代理拿到此PICK UP#后通知C/，卡車公司憑此號碼提貨，此號碼要等：A、貨到達堆場并從火車上下柜，B、海關放行后，C、船公司放行后，才可以拿到，缺少任何一項都拿不到。所以，內陸的貨需要花很長時間跟蹤，在到C/收到PICK UP#為止。