太平船務PIL怎么了？

2020 有點南

2020年對于航運物流業不少公司和從業人員來說并不容易過這道坎，剛跨完年關于對全球前十大集裝箱班輪公司PIL近況的關注和傳聞又在業界甚囂塵上，一個某公司停訂的內部郵件和一艘加油船在港口兜圈等靠的截圖在業內流轉。  本文來源公開信息，僅供參考。

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盡管太平船務董事總經理張松聲先生此前接受媒體采訪時曾提到，APL被出售后，太平船務是新加坡唯一提供全球班輪運輸服務的企業，新加坡保留太平船務的自主權十分重要。此外，三年前面對類似的傳聞其言更是擲地有聲、振聾發聵：

“絕對不會賣! 這是我從我父親那里繼承的一家50年的家族企業，我們希望把它繼續經營下去”。

但是太平船務的業績似乎在失去這一底氣，公司2016年虧損2.51億美元，2017年盈利1.19億美元，2018年上半年則虧損1.41億美元，公司未償還的債務總額達34.6億美元，其中有10.8億美元屬于1年內需償還的短期債務。自2018下半年，該公司不再公布業績。

最近的公開動向是2019年5月13日太平船務PIL以38億元出售了旗下勝獅貨柜的造箱資產，東勝獅能源裝備有限公司、青島太平貨柜有限公司、寧波太平貨柜有限公司和勝獅貨柜管理（上海）有限公司以及青島太平而納入收購范圍的其全資子公司啟東太平港務有限公司的所有股權給中遠海運集團下屬子公司中遠海運金融控股有限公司以緩解財務壓力。

這筆交易當時還引發了中集集團和勝獅貨柜及中遠海運的專利戰。2019年5月7日，中集集團起訴青島太平貨柜有限公司、勝獅貨柜有限公司侵害發明專利權糾紛案獲山東省青島中級人民法院受理，起訴書顯示請求判令兩被告停止制造、使用、銷售、許諾銷售侵害53英尺集裝箱運輸平臺和運輸單元的行為，賠償經濟損失1億元等。另外中集集團發起了對中遠海運集裝箱運輸有限公司侵害發明專利訴訟。

這一糾紛也是前日才達成和解，為了共筑集裝箱行業持續健康發展，中遠海發旗下上海寰宇與中集集團集裝箱控股有限公司就有關集裝箱制造運輸相關知識產權達成合作意向。國內兩大集裝箱行業巨頭公司因平臺專利產生的糾紛和分歧正式和解，同時，公布了雙方后續將展開深入的合作。

業內人士認為出售勝獅貨柜的集裝箱制造資產，并不足以“挽救”資金困難的太平船務，太平船務已經變成集運行業“最具吸引力”的目標。

Alphaliner指出，由于密切歷史關系和互補航運網絡，中遠海運仍然是太平船務潛在收購的首選；盡管太平船務一再否認出售，但是它仍然是一個具有吸引力的收購目標，在非洲、拉丁美洲、南太平洋和亞洲內部航線都擁有成熟的市場地位。

中遠海運希望收購太平船務的傳聞由來已久。中遠海運希望擴大在發展中國家的市場份額，如若收購將使其在傳統遠洋運輸之外獲得更深入的物流服務優勢，而太平船務是其進入區域市場的一個很好的機會，尤其是非洲的市場。有分析指出，太平船務在非洲市場有非常雄厚的實力，這正與中國政府的“一帶一路”倡議相契合。