SM Line與馬士基、MSC合作開展跨太平洋貿易 PIL退出！

近日馬士基和地中海航運公司（2M聯盟的成員）已經找到了韓國的新合作伙伴SM Line，以取代將加入競爭對手集團的現代商船。
 

具體而言，與SM Line達成的新協議跟MSC和馬士基之間的2M船舶共享協議是分開的，并且2M和SM Line的服務具有將相互補點意味。合作內容包括MSC，馬士基和SM Line這三方之間的艙位互換和艙位購買的結合，并且需要獲得監管機構的批準。

MSC表示，該協議“確保我們將在亞洲和北美西海岸之間提供連續性的服務，并改善對西北太平洋地區的服務”。

馬士基在服務更新中表示，SM Line將通過提供6艘船中的2艘成為TP8服務的船隊供應商。
 

MSC補充說，其在美國東海岸和墨西哥灣的現有服務保持不變，并且2M和ZIM之間在西北太平洋地區的協議也仍然完全生效。

事實上，此舉是在現代商船（HMM）退出自2017年3月以來與2M運營商達成的三年合作協議之時開始的。該公司將于2020年4月1日加入THE Alliance及其同行赫伯羅特（Hapag-Lloyd），海洋網聯船務（Ocean Network Express）和陽明海運。

有趣的是，近日陽明海運與海洋網聯船務(Ocean Network Express)以及中遠海運(COSCO SHIPPING Lines)跟東方海外(OOCL)共同開辟嶄新東地中海往返美國越大西洋航線(East Mediterranean - America Service，簡稱EMA)，提供更有效率且全面的運送品質。

據Alphaliner數據顯示，SM Line目前是全球第20大班輪運輸公司，其現役船隊的總運力為73882 TEU。

值得一提的是，據Lloyd數據顯示，該船隊包括2艘8200 teu船舶和8艘6600 teu船舶，這些船舶以前由韓進海運（Hanjin Shipping）擁有。

太平船務退出跨太平市場，主攻南美航線

此外，2月14日最新消息，太平船務發布消息稱，為了進一步優化網絡效率，太平船務將退出跨太平洋市場。

鑒于航線調整，太平船務將于3月完成最后一次跨太平航線運營，“KOTA PETANI”號船3月2日從蓋梅港出發，預計3月24日抵達長灘港。

太平船務表示，此舉是經過戰略評估后作出的決定。太平船務將進一步增強南美市場包括非洲、中東/紅海、印度次大陸、拉丁美洲和大洋洲等航線的運營。

目前， 太平船務是全球十大集運公司之一，也是東南亞最大的船東，擁有和運營150艘集裝箱船、散貨船和多用途船，服務涵蓋全球90多個國家。