疫情影響全球供應鏈！日韓、伊朗和意大利成重災區，三星、現代等大廠關閉，空運費暴漲翻一倍！

世界衛生組織總干事譚德塞28日在日內瓦宣布，將新冠肺炎疫情全球風險級別由此前的“高”上調至“非常高”。

目前，韓國累計確診病例4335人，死亡17人，日本確診感染者962人，死亡11人。若日韓疫情繼續擴散，工廠停工關閉外加他國對兩國限制措施升級，預計會對全球經濟、貿易產生明顯的負面沖擊。

疫情影響全球供應鏈

如有某個產品只有一家工廠能夠生產出來，一旦出現任何狀況，整個生產線將會受到影響。目前，韓國三星、現代等多個大廠停工。

現代蔚山工廠停工

2月28日，由于一名工人對新冠病毒檢測為陽性，現代汽車關閉了韓國蔚山的一家工廠，該工廠主要生產GV80，Palisade，圣達菲和圖森，每天生產約1000輛汽車。目前，該工廠正在消毒，未確定何時恢復生產。

這家汽車制造商表示，原定于3月3日舉行的工會工人代表的選舉將被推遲。

三星龜尾手機廠再度停工

3月1日消息，據路透社報道，2月24日才復工不久的位于韓國龜尾的三星手機工廠，由于再度確診一名新型冠狀病毒感染者，再次宣布停工，復工時間暫定于3月3日下午。

早在2月22日，該工廠就曾因為一名28歲女員工感染了新冠病毒，全面停工到2月24日。

據彭博社報道稱，這座手機工廠的停產可能會影響三星高端旗艦機型，包括可折疊的Galaxy Z Flip和Galaxy Fold的生產都是在該工廠生產。此次三星龜尾工廠停工已經是短期內的第二次，3月3日能否夠恢復生產還有待觀察。

LG Display龜尾屏廠停工

今日路透社爆料稱，顯示面板大廠LG Display在韓國龜尾的一家智能手機屏幕工廠也宣布了暫時停工，原因則是因為該工廠附近的一名銀行工作人員被檢測出新型冠狀病毒陽性。

根據LG Display的預計，該手機屏幕工廠將在3月3日恢復生產。

目前，LG Display是全球前三的顯示面板廠商，同時也是全球前三的OLED手機屏幕供應商廠商，蘋果的部分型號的OLED屏就是由LG Display供應的。如果事先沒有足夠的備貨，那么工廠停工幾天都有可能會造成市場手機面板供應短缺。

需要注意的是，龜尾市是韓國政府指定的工廠城市，主要生產電子產品，除了三星電子的手機工廠之外，三星的首條手機OLED面板生產線E5工廠也位于龜尾市，此外還有韓國LG和其他一些類似的韓國電子企業的工廠。如果新冠疫情在龜尾市出現擴散，將會極大危及韓國電子制造業。

韓國“淪陷”，存儲芯片或暴漲

韓國“淪陷”，無疑對全球電子產業影響巨大。其中，韓國的三星和SK海力士在2017年占據全球半導體市場的74%以上，無線通信設備產業和顯示器產業也是其全球龍頭企業。就拿手機來講，三星OLED屏幕，三星芯片制造和代工，還有內存，一旦減產，勢必對正常的產業鏈形成巨大挑戰。先不說第三季度發布的iPhone12，就算接下來的三星S20系列、國產其他旗艦機型，都將受到產能影響。

據Statista數據，三星、SK海力士兩家公司分別占據全球半導體市場12.5%和5.4%，分別位列第二和第三。在閃存方面，去年第四季度，這兩家公司共占據DRAM市場份額70%以上。業內人士表示，韓國企業三星、SK海力士為全球存儲大廠，若新冠肺炎疫情在韓國進一步擴散，或將加速全球存儲芯片價格上漲。

三星去年月產能達到293.5萬片晶圓，SK海力士月產能約為174.3萬片晶圓，在全球范圍內來看，也已經達到了50%左右的比例，所以韓國半導體芯片產業如果不做好防護，全球的科技產業供應鏈都將受到大范圍波動，恐將重現幾年前的漲價風波。

日韓物流情況也受到不同程度的影響。亞馬遜官方合作物流寶通達國際物流透露，韓日疫情正當時，很多航班取消從中國內地和香港到 ICN 跟日本的航班（主要是客機），這直接導致航班的價格大漲，而于跨境賣家而言，對于韓日的物流運輸成本肯定會增加不少。

歐洲意大利和伊朗告急

新加坡《聯合早報》網站3月2日報道，歐盟委員會主席馮德萊恩當日說：“歐洲經委會今天宣布，歐盟人民的風險水平已從中度提高到了高水平。換句話說，該病毒正在繼續傳播。”

據外媒報道，伊朗衛生部發言人賈漢普爾3月2日在國家電視臺宣布，過去24小時伊朗境內新增新冠肺炎感染者523例，累計例1501，新增12例死亡，累計達66例。3月2日上午伊朗最高領袖哈梅內伊的顧問委員會一名官員因感染新冠肺炎去世。

據了解，意大利受疫情影響，多家物流公司已經暫停意大利多個地區的業務。意大利郵政安排臨時關閉郵局，并暫停國家當局認為有危險的地區的信件和包裹的遞送；意大利UPS暫停了在倫巴底和威尼托的11個城市的包裹配送和取貨；SpeedPAK也暫停了意大利27個地區的包裹派送。敦煌網也發布了相關物流通知。

　　由于疫情在意大利和伊朗的爆發，在歐洲和中東地區，疫情已經連續幾天擴散到新的國家。丹麥、挪威、立陶宛、拉脫維亞、羅馬尼亞等歐洲國家也紛紛報告首例確診病例。

對中國國內產業鏈的影響不可忽視

日韓與中國貿易緊密主要體現在：

1、中國是日本和韓國的第一大進口國；

2、日韓也是主要的中間品出口國，中國對日韓中間商品的依賴度較高；

3、從產業鏈的角度，日韓與中國在貿易領域上中下游互相依托，是國內產業鏈不可忽視的一環。若疫情進一步升級，日韓作為中國重要的貿易伙伴，企業停工、物流停運、出口減少將直接沖擊我國上中下游的供應端，其影響不可忽視。

空運價格暴漲

我們看到過一些報道，客戶支付空運費用來獲取一些配件，而運費越來越貴。

空運獲取部件變得昂貴，部件成本因此增加10％到30％。

但如果不采取空運的方式，情況則會更糟——沒有零部件，生產就進行不下去，然后失去客戶，企業倒閉！

據外媒報道，航空貨運價格已經因需求增加而飆升，本月翻了一倍多，從上個月的每公斤3.65美元升至每公斤6.65美元。預計未來幾周價格將達到每公斤10美元（每磅4.54美元）。

而朋友圈也有不少外貿、貨代小伙伴稱，疫情沖擊下，大面積停航，空運運費行情按小時波動漲價！

再此建建議出口商：

1. 及時關注了解進口商所在地區疫情防控狀態及受影響情況，掌握港口、物流管控信息，根據疫情發展動態控制出運節奏。特別是終端零售類訂單，應避免大量出運后終端市場滯銷引發拖欠風險。

2. 加強與客戶溝通協調。客戶主動要求暫緩出運的訂單，盡快與其重新明確相關時間節點；已到港貨物，要催促其加緊清關，并加大貨款催收力度。

3. 對于因趕出運需要臨時采取空運、無單放貨等類似喪失貨權措施的業務，應提前落實風險保障措施。