海外工廠紛紛停產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)輪胎供不應(yīng)求？

疫情的進(jìn)一步蔓延，海外的多家輪胎廠已經(jīng)宣告停產(chǎn)，據(jù)目前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，已經(jīng)宣告暫停生產(chǎn)的輪胎工廠已經(jīng)超過(guò)100家，主要集中在歐美地區(qū)，而這些地區(qū)的輪胎廠基本都是輪胎75強(qiáng)中的前20.比如普利司通一口氣關(guān)停了美洲的15家，這還不包括其歐洲的工廠。

輪胎工廠停產(chǎn)意味著什么？

最簡(jiǎn)單明了的輪胎工廠停產(chǎn)就意味著目前全球的輪胎生產(chǎn)力降低，輪胎企業(yè)生產(chǎn)的的輪胎減少。而隨著意味著疫情的控制，輪胎的需求增加，反而會(huì)給一些輪胎企業(yè)機(jī)會(huì)。雖然目前路上轎車(chē)的不如往前，但是高速路上的卡客車(chē)卻是連綿不絕。

國(guó)內(nèi)運(yùn)輸行業(yè)的復(fù)蘇得益于短暫的暫停收過(guò)路費(fèi)，對(duì)于卡客車(chē)司機(jī)來(lái)講，運(yùn)輸成本一部分是郵費(fèi)，降了；一部分是過(guò)路費(fèi)，免了。從而促進(jìn)整體經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。這就讓一些國(guó)內(nèi)的輪胎抓住短暫的機(jī)會(huì)，瞬間爆發(fā)。

上游市場(chǎng)對(duì)輪胎廠利好

輪胎最主要的原料是天然橡膠，據(jù)目前天然橡膠表現(xiàn)出的趨勢(shì)，暴漲可能已經(jīng)成為奢望，并且即將進(jìn)入割膠期。即使是海外禁止了出口，中國(guó)也是大的橡膠生產(chǎn)國(guó)之一，并且目前的庫(kù)存足以支撐輪胎廠的生產(chǎn)。那些由于原材料漲價(jià)而造成的輪胎漲價(jià)再也無(wú)法欺騙目前的消費(fèi)者了。

部分輪胎企業(yè)漲價(jià)

自國(guó)內(nèi)疫情爆發(fā)以后，已經(jīng)有五家輪胎企業(yè)宣告漲價(jià)，這里就不一一點(diǎn)名了，漲價(jià)幅度從3%—5%不等，在國(guó)內(nèi)輪胎宣告漲價(jià)的時(shí)候外資輪胎企業(yè)海外工廠并沒(méi)有停下其宣布漲價(jià)的腳步，但現(xiàn)在，如何？沒(méi)有任何聲音了，即使在工廠停產(chǎn)的情況下，也沒(méi)有出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。你品，你細(xì)品！

國(guó)內(nèi)輪胎工廠將供不應(yīng)求？

目前全球輪胎工廠停產(chǎn)，對(duì)于國(guó)內(nèi)的輪胎企業(yè)是不是機(jī)會(huì)呢？是否就會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況呢？年輕人，想太多了！

目前，多國(guó)采取了封國(guó)的措施，而國(guó)產(chǎn)輪胎有40%以上的產(chǎn)能都依靠于出口，據(jù)1-2月份的數(shù)據(jù)表明，輪胎出口可以說(shuō)死的很慘。而那些以出口為主的輪胎企業(yè)會(huì)怎么辦？轉(zhuǎn)內(nèi)銷！轉(zhuǎn)內(nèi)銷的同時(shí)一定會(huì)增加國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，畢竟蛋糕就那么大，狼多肉少的道理相信每個(gè)人也都明白。

加速輪胎行業(yè)的洗牌

目前這種狀態(tài)，就會(huì)加速輪胎行業(yè)的洗牌。有人預(yù)計(jì)未來(lái)十年都有可能是小廠倒閉，大廠擴(kuò)產(chǎn)，大企業(yè)吞并小企業(yè)的現(xiàn)狀，一場(chǎng)疫情加速了這一腳步。據(jù)目前輪胎商業(yè)統(tǒng)計(jì)到的數(shù)據(jù)僅僅是2020年一二月份倒閉拍賣(mài)的企業(yè)都有十幾家，輪胎廠被全盤(pán)接手的有，被半價(jià)拍賣(mài)的有，被強(qiáng)制拍賣(mài)的有。

大牌輪胎企業(yè)不是突起

突起的大牌輪胎企業(yè)不多見(jiàn)，沉淀的國(guó)際輪胎企業(yè)多得是。百年米其林，百年鄧祿普，難道僅僅是口號(hào)，一個(gè)多世紀(jì)的積累，僅僅是有一場(chǎng)疫情就可以實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)嗎，別做夢(mèng)了！

中策橡膠62年，玲瓏輪胎接近半個(gè)世紀(jì)，這時(shí)候會(huì)有人跳出來(lái)說(shuō)，我現(xiàn)在要做一個(gè)品牌，建多個(gè)輪胎廠就會(huì)成為中國(guó)的第一，可能嗎？大廠輪胎企業(yè)之間的比拼難道僅僅是工人的多少，產(chǎn)能的多少。不，是輪胎質(zhì)量的優(yōu)劣，是市場(chǎng)占有率的大小，是消費(fèi)者嘴中的口碑，是品牌的好壞。

別在提什么彎道超車(chē)了，可能彎道不會(huì)實(shí)現(xiàn)超車(chē)，而是突發(fā)翻車(chē)，畢竟新能源汽車(chē)給了我們前車(chē)之鑒。