太平船務：我沒破產

日前，太平船務（PIL）發(fā)布官方嚴正聲明，針對最近的一些“申請破產”的虛假訊息，已嚴重侵害到太平船務的聲譽。

據了解，從去年開始市場上就不斷傳出太平船務PIL將要被出售、接盤等消息。2020年1月初太平船務首席執(zhí)行官張松聲致信回應英國勞氏日報（Lloyd‘s List），該報報道稱因向燃料供應商付款進程緩慢，供應商正考慮扣留太平船務（PIL）的相關船舶。

此外，勞氏日報（Lloyd‘s List）還指出當前財務問題才是太平船務的困難的根源，并強調大量投資洗滌塔的策略，加劇了PIL燃油的問題。

此后，市場八卦新聞再起，因受新冠疫情等影響，太平船務先后退出跨太平洋市場，該航線部負責人出走。太平船務就已表示，決定退出跨太平洋貿易，作為對其業(yè)務進行更廣泛戰(zhàn)略審查的一部分。

它的新重點將是加強南北航線貿易中的地位，例如非洲，中東，紅海，印度，拉丁美洲和大洋洲。

3月初，太平船務（PIL）告訴日本船東，由于其主要的中國銀行受到疫情的干擾，其定期光船租賃費用將被延遲。

3月底，太平船務（PIL）表示，面對新冠病毒疫情的持續(xù)威脅，該公司已經在周二啟動了業(yè)務連續(xù)性計劃（BCP，Business continuity planning ）。

事實上，太平船務的財務狀況一直是人們猜測點，面對cash is king為王的當先現狀。這家公司從船舶被扣留，到包租和燃油費的支付都能成為頭條新聞。

另外，太平船務在香港上市的制箱公司Singamas上個月透露，PIL欠其1.477億美元，其中大部分逾期。

太平船務發(fā)言人表示：“由于Covid-19的空前影響帶來了非常具有挑戰(zhàn)性的市場條件，整個海運行業(yè)都面臨著一系列不可預見的挑戰(zhàn)。盡管經營環(huán)境艱難，PIL仍繼續(xù)獲得我們的貸方，業(yè)務合作伙伴和主要貿易債權人的廣泛支持，以確保運作順利。”