印度、法國(guó)、意大利等多國(guó)延長(zhǎng)封鎖令！大量集裝箱擠爆目的港，這些港口面臨癱瘓！

據(jù)印媒報(bào)道，截至4月14日上午，印度確診新冠肺炎患者累計(jì)增至10444例，突破一萬(wàn)大關(guān)。而在3月24日，印度國(guó)內(nèi)只有536例確診病例，20天以來(lái)，這一數(shù)字增長(zhǎng)了近20倍。

4月14日，印度總理莫迪宣布全國(guó)“封鎖”將延長(zhǎng)至5月3日。截至目前，全球至少有10個(gè)國(guó)家宣布延長(zhǎng)封鎖措施以應(yīng)對(duì)新冠疫情。

莫迪3月24日曾宣布，從3月25日0時(shí)起，印度全國(guó)“封鎖”21天。“封鎖”令于4月14日到期。但目前印度疫情形勢(shì)依舊嚴(yán)峻，多州敦促總理延長(zhǎng)封鎖期限。

印度總理莫迪發(fā)表全國(guó)電視講話

此前已有多國(guó)宣布延長(zhǎng)封鎖令。

• 法國(guó)總統(tǒng)馬克龍13日晚發(fā)表電視講話說(shuō)，為防控新冠疫情而實(shí)施的“禁足令”將延長(zhǎng)至5月11日。

• 當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月13日晚，尼日利亞總統(tǒng)布哈里宣布為遏制新型冠狀病毒傳播，針對(duì)首都阿布賈、拉各斯及奧貢州的封鎖措施將延長(zhǎng)14天。↓

• 意大利總理孔特當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月10日晚宣布，原定4月13日結(jié)束的全國(guó)“封城”措施將延長(zhǎng)到5月3日。

• 當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日，西班牙政府宣布由于新冠肺炎疫情影響，將延長(zhǎng)封鎖與法國(guó)、西班牙邊境的日期至4月26日。

• 愛(ài)爾蘭總理瓦拉德卡10日宣布，將原定4月12日到期的“居家令”延長(zhǎng)3個(gè)星期至5月5日。

• 南非政府于3月27日零時(shí)起實(shí)行為期21天的“封鎖令”。南非總統(tǒng)拉馬福薩9日晚間宣布，為了阻止新型冠狀病毒肺炎疫情的持續(xù)蔓延，南非政府將在此前“封鎖令”的基礎(chǔ)上，將時(shí)間延長(zhǎng)14天。

• 匈牙利總理歐爾班4月9日宣布，匈牙利將無(wú)限期延長(zhǎng)此前發(fā)布的出行限制令，但會(huì)根據(jù)實(shí)際情況每周評(píng)估一次，以決定是否繼續(xù)延長(zhǎng)。

• 約旦政府于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日宣布，全國(guó)封鎖措施將延長(zhǎng)至4月底。

• 當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月4日，希臘公民保護(hù)部決定，將之前頒布的商業(yè)、社會(huì)活動(dòng)、交通等限制措施生效期繼續(xù)延長(zhǎng)至4月27日。

由于封鎖和停滯狀態(tài)，人員出行和商業(yè)活動(dòng)受到限制，大量運(yùn)抵目的港的集裝箱貨物擠爆碼頭，在港口堆積如山，加之碼頭人員開(kāi)工不足，大量港口或?qū)⒚媾R癱瘓的境地！

碼頭運(yùn)作陷入停頓，歐洲港口和倉(cāng)庫(kù)貨品積壓嚴(yán)重

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站4月12日刊載題為《歐洲港口和倉(cāng)庫(kù)迎來(lái)集裝箱暴增》的報(bào)道稱，未來(lái)幾周，歐洲各港口和倉(cāng)庫(kù)將面臨成品積壓困境，在新冠肺炎大流行之前從亞洲出發(fā)的集裝箱船抵達(dá)目的地后卻發(fā)現(xiàn)需求不復(fù)存在。

報(bào)道稱，旨在阻止病毒傳播的人員出行和商業(yè)活動(dòng)限制，使歐洲大片地區(qū)實(shí)際處于停滯狀態(tài)。在整個(gè)歐洲大陸，從汽車制造廠到時(shí)裝店的各類企業(yè)紛紛關(guān)門(mén)，把商品從碼頭送到消費(fèi)者手中的供應(yīng)鏈或?qū)⒊霈F(xiàn)問(wèn)題。

“貨物運(yùn)到了歐洲沒(méi)人要，難題就在這兒。港口會(huì)積壓四五個(gè)星期的貨，”丹麥“海運(yùn)情報(bào)”咨詢公司的首席執(zhí)行官拉爾斯·延森說(shuō)，“進(jìn)口商將面臨倉(cāng)庫(kù)爆滿、大量貨物需要發(fā)送出去的局面，而他們根本賣(mài)不出去。”

▲圖為在英國(guó)東南部城市多佛拍攝的多佛港。新華社發(fā)

進(jìn)入歐盟的商品有四分之三走海路，歐盟內(nèi)部貿(mào)易則有30%靠船只運(yùn)送。因此，海運(yùn)碼頭的停頓會(huì)迅速波及整個(gè)銷售網(wǎng)。

報(bào)道介紹，港口運(yùn)營(yíng)商稱，他們完全有能力應(yīng)對(duì)蜂擁而至的集裝箱，港口外不會(huì)排起長(zhǎng)隊(duì)。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，盡管來(lái)自亞洲的集裝箱數(shù)量會(huì)比上個(gè)月要多，但不太可能高于往年同期。然而，消費(fèi)者需求的放緩意味著它們恐怕會(huì)比正常情況下更難銷售出去。

員工染病或自我隔離導(dǎo)致物流公司人手不足，商品買(mǎi)家因擔(dān)心經(jīng)濟(jì)放緩導(dǎo)致現(xiàn)金流困難而不愿或不能接收先前訂購(gòu)的貨物。

▲3月18日，在英國(guó)倫敦，威斯敏斯特橋和議會(huì)大廈附近行人寥寥。新華社發(fā)（蒂姆·愛(ài)爾蘭 攝）

報(bào)道稱，世界最大的汽車吞吐中心——比利時(shí)澤布呂赫港，正在采取措施存放數(shù)以千計(jì)無(wú)人提貨的小汽車，包括給土路鋪上碎石來(lái)停放車輛。

法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)等航運(yùn)公司提出在中轉(zhuǎn)站提前卸貨，比如在前往歐洲的途中把貨卸在希臘的比雷埃夫斯和西班牙的阿爾赫西拉斯。

一些企業(yè)表示，物流鏈的積壓可能會(huì)減緩向醫(yī)院和超市運(yùn)送重要物資的速度。

▲這是3月18日在塞爾維亞貝爾格萊德拍攝的廣場(chǎng)。新華社發(fā)（內(nèi)馬尼亞 攝）

反向路線也存在問(wèn)題：對(duì)于向亞洲市場(chǎng)出口商品的歐洲企業(yè)來(lái)說(shuō)，近來(lái)這條“回程線路”上的集裝箱短缺。

當(dāng)駛抵歐洲的船只激增局面結(jié)束，貨物全部分銷出去的時(shí)候，貨物裝卸公司會(huì)在歐洲大陸經(jīng)濟(jì)急劇衰退的當(dāng)下面臨艱苦的日子。

報(bào)道稱，在英國(guó)南安普敦港一家碼頭服務(wù)公司工作的湯姆·戴恩斯說(shuō)：“未來(lái)一兩周，我們將看到（抵港船次的）一個(gè)小頂峰，但再往后的情況看起來(lái)相當(dāng)嚴(yán)峻。很多人取消了出海。”

澳零售商大量關(guān)閉，貨物無(wú)法上架！集裝箱擠爆墨爾本港！

據(jù)《時(shí)代報(bào)》4月13日?qǐng)?bào)道，維州的貨運(yùn)業(yè)正面臨一場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)危機(jī)，從中國(guó)運(yùn)來(lái)的貨物堆在倉(cāng)庫(kù)和集裝箱堆場(chǎng)，這些貨物由于疫情導(dǎo)致商店關(guān)閉，而無(wú)法上架出售。

在接下來(lái)的一個(gè)月時(shí)間里，維州將面臨嚴(yán)重的倉(cāng)儲(chǔ)空間不足問(wèn)題，由于該州可能即將實(shí)施第四階段“封城”措施，屆時(shí)很多零售商和建筑商都將大規(guī)模停業(yè)。

墨爾本港（圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）

預(yù)計(jì)更多的企業(yè)將關(guān)閉，而保持開(kāi)放的商店庫(kù)存很少，這種情況正在給維州的各大配送中心和集裝箱堆場(chǎng)帶來(lái)貨物積壓?jiǎn)栴}。

墨爾本港（The Port of Melbourne）正在緊急尋找存放6米長(zhǎng)集裝箱的備用存放點(diǎn)，因?yàn)橹辽儆袃蓚€(gè)出口集裝箱堆場(chǎng)已經(jīng)存滿了。

港口首席執(zhí)行官Brendan Bourke表示，由于20艘來(lái)自中國(guó)的船只因疫情被取消，導(dǎo)致本應(yīng)該上個(gè)月出口到中國(guó)的空集裝箱無(wú)法離港。

各大運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商也表示，最近幾周的貿(mào)易量下跌了20%-30%。

墨爾本港（圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）

Bourke稱：“由于上個(gè)月中國(guó)的各大港口都很擁堵，本應(yīng)該運(yùn)回中國(guó)的空集裝箱滯留在了這里，一些集裝箱堆場(chǎng)已經(jīng)接近或達(dá)到了最大容量。”

報(bào)道稱，但隨著中國(guó)的貿(mào)易開(kāi)始反彈，預(yù)計(jì)在未來(lái)3-5周內(nèi)，澳洲疫情升級(jí)前的貨運(yùn)訂單將抵達(dá)港口。

供應(yīng)商現(xiàn)在要求運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商預(yù)留集裝箱以備延期存放，因?yàn)閷脮r(shí)配送中心將被貨物淹沒(méi)。但Bourke表示，即使是維州最大的運(yùn)營(yíng)商也無(wú)法滿足其所有客戶的儲(chǔ)存需求，所以現(xiàn)在急需新的臨時(shí)集裝箱堆場(chǎng)。

他說(shuō)到：“我們著眼于未來(lái)，也就是未來(lái)的一到兩個(gè)月，正在制定應(yīng)急計(jì)劃。”“我們發(fā)現(xiàn)，隨著限制措施的實(shí)施，尤其是在零售商店，銷售額有所下降，但幾個(gè)月前的訂單仍會(huì)到達(dá)港口。”“可能出現(xiàn)的情況是，配送中心無(wú)法把庫(kù)存發(fā)給零售商店，一些配送中心可能會(huì)達(dá)到存儲(chǔ)容量極限，需要一些臨時(shí)存儲(chǔ)空間。”

物流公司Silk Contract Logistics的運(yùn)輸總經(jīng)理Josh Boyd表示，其主要客戶Ishka已經(jīng)進(jìn)入清算階段，其他客戶的銷售狀況也大不如前。

該公司運(yùn)營(yíng)著6個(gè)集裝箱堆場(chǎng)和大約10個(gè)倉(cāng)庫(kù)，盡管容量龐大，但預(yù)計(jì)在未來(lái)幾周也會(huì)出現(xiàn)儲(chǔ)存空間不足的問(wèn)題。

（圖片來(lái)源：《時(shí)代報(bào)》）

Boyd說(shuō)到：“大量的貨物正在進(jìn)來(lái)，我們現(xiàn)在正處于懸崖的邊緣，但還沒(méi)有到崩潰，真正帶來(lái)影響的是即將到來(lái)的第四階段封鎖，到那時(shí)，我們將看到整個(gè)供應(yīng)鏈都受到巨大影響。”

澳洲集裝箱貨運(yùn)服務(wù)公司（Australian Container Freight Service）的首席執(zhí)行官 Arthur Tzaneros稱，公司的鐵路存貨點(diǎn)和倉(cāng)庫(kù)可能會(huì)在未來(lái)幾周內(nèi)存放來(lái)自其他存貨點(diǎn)的貨物，該公司已經(jīng)開(kāi)始更高效的包裝貨物，以創(chuàng)造更多空間。

他說(shuō)到：“我們不認(rèn)為儲(chǔ)存危機(jī)已經(jīng)到來(lái)，但我們正在為此做準(zhǔn)備。”

一名州政府發(fā)言人表示，在疫情期間，政府正與業(yè)界密切合作，保證貨運(yùn)暢通。“我們已經(jīng)實(shí)施了一些措施來(lái)保證貨物運(yùn)輸，包括取消卡車宵禁，以確保維州民眾得到他們需要的重要商品。”