解析K-line、NYK、MOL集裝箱業(yè)務(wù)合并（附官方中文通知）

發(fā)布時(shí)間：2016-11-04

近幾年，受全球經(jīng)濟(jì)疲軟的影響，集裝箱運(yùn)輸量下降明顯，而新船仍不斷下水投入運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致全球航運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)嚴(yán)重供過于求的局面。目前，班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)盡管仍能維持增長(zhǎng)，但是十分艱巨。

日本三大船公司經(jīng)營(yíng)慘淡

2016財(cái)年第一季度，日本三大船公司川崎汽船（KLINE）、日本郵輪（NYK）和商船三井（MOL）合計(jì)總收入為6051億日元，同比下跌55.15%，表現(xiàn)欠佳。其中，商船三井總收入為3600億日元，較去年同期下跌19.89%；川崎汽船總收入為2445.9億日元，同比下滑21.33%；而日本郵船自去年同期總收入為5887億日元下跌至4.707億日元，跌幅驚人。

由于日本經(jīng)濟(jì)低迷，政治潛在的不確定，以及日元兌美元升值的影響，導(dǎo)致航運(yùn)市場(chǎng)極為不景氣，船公司出現(xiàn)大額度的虧損。2016財(cái)年第一季度，三大船公司合計(jì)虧損1531.89億日元，較去年同期跌幅超一倍至134.65%。其中商船三井獲利狀況最好，本季度盈利14.01億日元，同步增長(zhǎng)9.60%；川崎汽船和日本郵輪分別虧損267.9億日元和1278億日元，跟2015年第二季盈利101.9日元和4306億日元相比，今年經(jīng)營(yíng)狀況極為慘淡。

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對(duì)此，川崎汽船表示，在第一季度期間，公司集運(yùn)業(yè)務(wù)面臨亞洲-北美運(yùn)價(jià)下滑的影響，此外汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)同樣出現(xiàn)放緩。預(yù)計(jì)第二季度也有所緩解。

商船三井也同樣表示，目前的市場(chǎng)環(huán)境不可能導(dǎo)致散貨市場(chǎng)出現(xiàn)根本性地好轉(zhuǎn)，他們將通過減少好望角船型數(shù)量，重新設(shè)計(jì)中小型船舶業(yè)務(wù)模式改善經(jīng)營(yíng)狀況。

日本郵船方面認(rèn)為，當(dāng)前供過于求的狀況導(dǎo)致集運(yùn)運(yùn)價(jià)漲幅有限，造成集運(yùn)市場(chǎng)的極度低迷；散貨市場(chǎng)拆船數(shù)量收窄，供過于求的態(tài)勢(shì)未出現(xiàn)明顯改觀，極具挑戰(zhàn)；而由于大量新船交付，導(dǎo)致油輪市場(chǎng)運(yùn)力過剩，這也將使目前相對(duì)較好的油輪市場(chǎng)出現(xiàn)惡化。

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通力合作，共同奮斗

為了應(yīng)對(duì)危機(jī)，各大船公司紛紛通過合并、收購(gòu)等方式調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。

2016年10月31日，日本三大航運(yùn)企業(yè)，日本郵船（NYK），商船三井（MOL），以及川崎汽船（KLINE）發(fā)布聯(lián)合聲明，在獲相關(guān)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的條件下，在平等互利的基礎(chǔ)上，達(dá)成共識(shí)將合并其下集裝箱業(yè)務(wù)，成立新的合資公司并簽訂業(yè)務(wù)整合合同和股東協(xié)議，來(lái)提高其運(yùn)營(yíng)效率，增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力。

三家公司的聯(lián)合聲明表示，集裝箱航運(yùn)業(yè)在近年處于十分嚴(yán)峻的環(huán)境，集裝箱增長(zhǎng)率下降，新建船舶快速涌入市場(chǎng)。 “這兩個(gè)因素造成運(yùn)力供求失衡的局面，破壞了行業(yè)的穩(wěn)定性，并制造了不利于航運(yùn)公司營(yíng)運(yùn)的環(huán)境。”

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此次成立的合資企業(yè)，商船三井占31%的股份，川崎汽船占31%的股份，日本郵船占38%的股份，資產(chǎn)總額高達(dá)3000億日元(包括船隊(duì)及碼頭份額在內(nèi))，運(yùn)力可達(dá)140萬(wàn)TEU，全球班輪運(yùn)力排名第六，約占全球7%的市場(chǎng)份額。合資企業(yè)將借鑒三家班輪公司的成功經(jīng)驗(yàn)，形成協(xié)同效應(yīng)，通過加強(qiáng)全球組織和提升班輪公司的網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)每年將實(shí)現(xiàn)1100億日元的協(xié)同效應(yīng)，并借助規(guī)模效益的優(yōu)勢(shì)，為客戶提供更高質(zhì)的、更高效的、更具競(jìng)爭(zhēng)力的航線服務(wù)。

該合作協(xié)議于2016年10月31日簽訂，計(jì)劃將于2017年7月1日成立合資公司，并預(yù)計(jì)將于2018年4月1日開展運(yùn)營(yíng)。

聲明發(fā)布后，三家公司股票大漲。其中日本郵船大漲9.9%，是2013年以來(lái)的最大當(dāng)日漲幅。川崎汽船漲8.5%，商船三井大漲12%，是08年以來(lái)單日最大漲幅。

640 (3) 官方中文通知

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官方英文聲明

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官方日文聲明

航企抱團(tuán)取暖的一年

2016年4月20日，中遠(yuǎn)海運(yùn)、法國(guó)達(dá)飛、長(zhǎng)榮海運(yùn)和東方海外共同宣布組建海洋聯(lián)盟(OCEAN alliance)。聯(lián)盟將投入350艘船，將有660萬(wàn)TEU運(yùn)力，包括現(xiàn)有控制運(yùn)力、訂單運(yùn)力和將來(lái)要建造的運(yùn)力。

2016年5月13日由韓國(guó)韓進(jìn)海運(yùn)、德國(guó)赫伯羅特、日本川崎汽船、日本商船三井、日本郵船、臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)宣布成立一家新的航運(yùn)聯(lián)盟：“THE Alliance”。截至今日，THE Alliance聯(lián)盟將投入約418萬(wàn)TEU、超過680艘船運(yùn)力。

2016年7月14日現(xiàn)代商船和2M聯(lián)盟之間簽訂的諒解備忘錄是一份有關(guān)現(xiàn)代商船加入2M船舶共享協(xié)議的具有約束力的協(xié)議。至此2M將演變成“3M”，新的“3M”聯(lián)盟運(yùn)力目前已達(dá)到639萬(wàn)TEU，將有超過1180艘船運(yùn)力。

2016年7月18日，來(lái)自于德國(guó)的赫伯羅特和阿拉伯輪船兩家公司已于今日正式簽署合并協(xié)議。合并之后，新赫伯羅特將取代排在第5位的長(zhǎng)榮海運(yùn)，成為世界第五大船公司，總運(yùn)力將達(dá)到160萬(wàn)TEU，船隊(duì)總規(guī)模將有237艘包括現(xiàn)有控制運(yùn)力、訂單運(yùn)力和將來(lái)要建造的運(yùn)力，年運(yùn)輸規(guī)模達(dá)到1000萬(wàn)TEU，年度總營(yíng)業(yè)額約為120億美金。

將會(huì)是轉(zhuǎn)折點(diǎn)

對(duì)于今日日本三大船公司的合并之舉，眾多行業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著此前也就多次重要合并的發(fā)生（CMA合并APL，HPL合并USAC，CSAV，以及COSCO和CSCL和合并），鑒于全球海運(yùn)供應(yīng)商的減少和集中，整個(gè)海運(yùn)市場(chǎng)將進(jìn)入上升通道，對(duì)運(yùn)力和運(yùn)價(jià)的掌控將徹底扭轉(zhuǎn)目前的頹勢(shì)，預(yù)期這次日系三大船公司的合并將是此次行業(yè)業(yè)見底的標(biāo)志和轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

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