巨虧43.74億后，又一家集裝箱船公司走到了倒閉重組的邊緣！

近期，中國國內集裝箱運輸巨頭安通控股（Antong Holdings）風波頗多，不僅業績不佳巨虧43.74億，在被立案調查后，面臨停牌退市警告，而且該公司的部分高層人員也因違反證券法受到處罰，幾近是走到了倒閉的邊緣。

7月27日，安通控股（簡稱“*ST安通”）發布公告稱，收到招商局港口集團股份有限公司（以下簡稱“招商港口”）發來的《支持函》。函件表明，招商港口或其指定的第三方有意向通過包括但不限于對*ST安通進行戰略投資等方式支持其破產重整事項。

據悉，中航信托與招商局擬共同對安通控股進行戰略投資。中航信托將作為重整投資人參與安通控股的重整工作，并為其重整工作提供必要的支持。各方基于安通控股的實際情況，選擇通過破產重整的方式，幫助安通控股恢復正常經營，同時實現戰略投資的目的。

公告顯示，*ST安通是國內貿物流行業市場份額占比前三的經營主體之一，由于其控股股東非法占用安通控股資金、違規擔保等內部因素以及經濟下行和市場因素等外部問題，導致*ST安通及其核心全資子公司泉州安通物流有限公司、泉州安盛船務有限公司等三家公司先后進入破產重整。

▲8月4日*ST安通行情

高層人員肆意占用巨額資金 終身禁入證券市場

此前搜航網有報道，7月3日，*ST安通發布關于收到中國證監會《行政處罰及市場禁入事先告知書》。*ST安通曾被控股股東郭東澤、郭東圣操縱被違規非經營性占用公司資金累計41.85億元、違規對外擔保累計63.34億元，截至目前尚未歸還的占用資金13.09億元，尚未解決的擔保余額39.99億元。

截至目前，郭氏兄弟已經受到證監會處罰，但*ST安通啟動重整，仍有一堆爛攤子要解決。

▲安通控股公告

財務狀況糟糕，2019年巨虧43.74億

*ST安通2019年巨虧43.74億，2020第一季度虧1.21億，違規擔保金額合計已達35.69億元，被證監會立案調查，實施退市風險警示。

4月30日，*ST安通發布2019年年報，實現營業收入50.50億元，同比下降49.79%，物流行業已披露年報個股的平均營業收入增長率為15.15%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-43.74億元，同比下降989.94%，物流行業已披露年報個股的平均凈利潤增長率為11.57%；公司每股收益為-2.94元。

2020年1-3月實現營業收入8.17億元，同比下降46.65%，歸屬于上市公司股東的凈利潤-1.21億元，同比下降595.47%。

從去年2019-05-01安通控股公告內控違規，第一季度凈利大降85.64%，2019-05-09推送預警安通54.32%股份被司法凍結，上證所11連問。

雖然2019-08-30安通與招商港口，中航信托簽定戰略協議，預期注入5.5億元，并獲政府補貼詳細，但也無法力挽狂瀾，走到了破產重組的邊緣。

對于目前困境，該公司表示將積極推進子公司安通物流和安盛船務的司法重整、引入戰略投資者解決公司債務危機等。不過，留給它的時間不多了。

中航信托參與重整兜底解決剩余占用資金及擔保

*ST安通開啟重整程序，中航信托將充當白衣騎士的角色，與該公司及控股股東郭氏兄弟簽署協議，協助郭氏兄弟兜底解決資金占用和違規擔保問題。

7月28日，*ST安通發布公告稱，為爭取盡快進入重整程序，該公司與中航信托股份有限公司及郭東澤、郭東圣于2020年7月24日簽訂了《協議書》，就上述資金占用及違規對外擔保事項的處理達成協議。

根據約定，在*ST安通被人民法院裁定進入破產重整程序、履行相應內外部審批程序后，中航信托愿意在合理條件下通過以包括但不限于受讓*ST安通資本公積轉增的股票等方式，參與破產重整程序。

招商港口為何頻頻出手，參與安通控股？

8月3日，招商港口證券部門工作人員表示，安通控股即為招商港口在內貿集裝箱靠泊業務的主要客戶之一，對招商港口很重要，一方面可以保證業務穩定；另一方面安通控股具有綜合物流網絡優勢，可推動其航線掛靠招商港口旗下港口，有助于鞏固招商港口在港口領域的競爭力。

招商港口作為中國最大的公共碼頭運營商，在中國經濟最活躍的珠三角、長三角和環渤海經濟圈等三大區域和廈門灣、西南沿海形成了網絡化經營的港口群。官網顯示，其目標是成為世界一流港口綜合服務商。

業內人士指出，招商港口攜手安通控股有其合理性。目前國內各大港口也大多擁有自己的船公司，相比著手建立新的船公司，投資安通控股對于招商港口而言見效更快、風險更小。同時，安通控股盡管處在危機關頭，但仍然保證了船隊正常運轉，使招商港口能夠通過一筆合理的資金獲得進入航運業的切入點。