運價繼續(xù)全線普漲！交通部約談后，美國FMC向船公司發(fā)出“警告”，串通停航法庭見

近期，美線集裝箱海運價格暴漲受到業(yè)界格外的關(guān)注，相關(guān)政府監(jiān)管部分紛紛出手，繼交通運輸部發(fā)函問詢、約談了美線所有班輪公司后，F(xiàn)MC向班輪公司發(fā)出“串謀”即法庭見的警告！

9月18日，上海航運交易所發(fā)布中國出口集裝箱運輸市場周度報告，上周，中國出口集裝箱運輸市場延續(xù)旺季行情，運輸需求總體穩(wěn)中有升。各航線運價再次走出普漲行情，綜合指數(shù)上漲。美東、美西繼續(xù)上漲，南美運價更是大漲--較前一期上漲25.7%！上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1409.57點，較上期上漲4.0%。

市場需求保持旺盛
航線運價全線普漲

1

歐地航線

歐洲航線，歐洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)運行總體平穩(wěn)向好，市場貨量較為穩(wěn)定。航線運力規(guī)模得到恢復(fù)，市場供需狀況保持良好。上周，上海港船舶平均艙位利用率總體在95%以上，多數(shù)班次滿載，少數(shù)航商略低。部分航商按計劃上調(diào)運價，市場漲跌互現(xiàn)，即期市場運價小幅上漲。9月18日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為1082美元/TEU，較上期上漲2.7%。

地中海航線，上海港船舶平均艙位利用率多數(shù)接近滿載，部分航商調(diào)升運價，即期市場運價上漲。9月18日，上海出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為1188美元/TEU，較上期上漲6.5%。

2

北美航線

北美航線，截至9月20日20時，美國新冠病毒肺炎累計確診6969917例，累計治愈4223987例，累計死亡203851例，現(xiàn)有確診2542079例。在美政府的強(qiáng)力推動下，制造業(yè)相關(guān)指數(shù)持續(xù)上升，市場運輸需求高位運行。為緩解艙位緊張情況，部分航運企業(yè)向市場投入了一定數(shù)量加班船。

上周，上海港美西、美東航線船舶平均艙位利用率仍接近滿載。部分航商小幅調(diào)高運價，即期市場訂艙價格上漲。9月18日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為3867美元/FEU、4634美元/FEU，較上期分別上漲1.4%和2.2%。

3

波斯灣航線

目的地市場處于傳統(tǒng)旺季,航線運行情況總體平穩(wěn)。航線運力保持穩(wěn)定，運輸市場供需基本平衡。

上周，上海港船舶艙位利用率在90%~95%的水平，部分班次滿載。一些航商月中調(diào)升運價，即期市場運價上漲。9月18日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為1079美元/TEU，較上期上漲12.4%。

4

南美航線

疫情下目的地國家對各類物資的需求較為旺盛，進(jìn)口運輸需求保持在高位。本期，上海港船舶平均艙位利用率在95%以上，有航班因疫情取消，較多班次滿載出運，即期訂艙價格大幅上漲。9月18日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為3646美元/TEU，較上期上漲25.7%。

5

澳新航線

市場運輸需求相對比較平穩(wěn)，運輸供需關(guān)系保持良好。上周，上海港船舶平均艙位利用率保持在95%以上，部分班次滿載。部分航商月中調(diào)整運價，即期市場運價小幅上升。9月18日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為1358美元/TEU，較上期上漲3.3%。

據(jù)勞氏日報報道，近期由于跨太平洋航線貿(mào)易需求增加，各家集裝箱班輪公司船舶的均已安排起航。不僅如此，集裝箱班輪公司有意在該航線上繼續(xù)增加運力，以匹配需求上漲，并充分利用部署的船舶提高收益。

美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)
對暴漲的運費展開調(diào)查后發(fā)出警告

9月16日，美國海洋監(jiān)管機(jī)構(gòu)---- 聯(lián)邦海事委員會（FMC）向集裝箱航運公司發(fā)出警告，稱如果有證據(jù)表明跨太平洋貿(mào)易存在串通行為，F(xiàn)MC將向法院提起訴訟。美國聯(lián)邦海事委員會表示，正在調(diào)查可能存在的違反競爭法行為。

近幾個月來，亞洲與美國東西海岸之間的運費已達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄高位。日前在召開FMC委員會閉門會議后，該監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，正在調(diào)查可能違反競爭法的行為。此前，美國聯(lián)邦海事委員會FMC已對各大聯(lián)盟展開多個維度監(jiān)控，包括停航運力占比及停航時間安排，各大聯(lián)盟相關(guān)船舶部署會議記錄，甚至要求停航計劃必須提前15天報備，并警告如有必要將對停航發(fā)出禁制令！

”如果有任何跡象表明承運人的行為可能違反《航運法》第6(g)節(jié)的競爭標(biāo)準(zhǔn)，委員會將立即尋求與承運人解決這些問題。如果有必要，F(xiàn)MC將向聯(lián)邦法院申請禁令，禁止不遵守的聯(lián)盟協(xié)議的進(jìn)一步運作，”

FMC補充說，“針對新冠疫情造成的異常情況和挑戰(zhàn)，F(xiàn)MC已經(jīng)加強(qiáng)了對市場、個別海運公司和三家全球航運公司聯(lián)盟的審查。”

FMC表示，它已收到詳細(xì)的報告，涉及即期費率、長期服務(wù)合同、設(shè)備使用、航班停航、收入趨勢、各家航空公司的政策和全球聯(lián)盟對服務(wù)變更的要求。FMC還特別強(qiáng)調(diào)，班輪公司在停航或調(diào)整航線前，必須向FMC提供說明。

FMC正在利用各種來源和標(biāo)記積極監(jiān)測對運費和運輸服務(wù)水平的任何潛在影響，包括承運人協(xié)議各方必須向代理機(jī)構(gòu)提交的詳盡信息。

雖然航運公司繼續(xù)限制運力，但跨太平洋貿(mào)易的需求在夏季出現(xiàn)了激增。上周，哈克特聯(lián)合公司(Hackett Associates)的全球港口跟蹤數(shù)據(jù)顯示，美國7月份港口吞吐量為192萬標(biāo)準(zhǔn)箱，雖然同比下降2.3% ，但6月份增長了19.3% ，遠(yuǎn)高于一個月前預(yù)測的176萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

目前，該公司預(yù)計美國港口8月份的吞吐量為206萬標(biāo)準(zhǔn)箱(teu) ，比去年8月高出6% ，是有記錄以來的最高月吞吐量，打破了2018年10月創(chuàng)下的204萬標(biāo)準(zhǔn)箱的紀(jì)錄。來自洛杉磯港口的數(shù)據(jù)支持了這一說法。洛杉磯港口上周表示，8月份集裝箱吞吐量達(dá)到了歷史最高水平，達(dá)到96.1833萬標(biāo)準(zhǔn)箱(teu) ，同比增長12% ，進(jìn)口貨物裝載量首次突破50萬標(biāo)準(zhǔn)箱大關(guān)。與此同時，遠(yuǎn)洋運輸現(xiàn)貨價格繼續(xù)處于歷史高位。

交通運輸部發(fā)函問詢
約談了美線所有班輪公司

中美海運運價持續(xù)猛烈上漲引發(fā)監(jiān)管部門關(guān)注，繼發(fā)函問詢后，交通運輸部日前約談了運營中美航線的所有集裝箱航運公司。

據(jù)接近約談會消息人士透露，交通運輸部將對中美航線進(jìn)行強(qiáng)監(jiān)管，要求落實運價備案規(guī)范化，運力、航線和班期都要進(jìn)行備案，航運公司指定的運費以及所有附加費用都要規(guī)范合理，需備案進(jìn)行詳細(xì)說明。

約談后相關(guān)信息：

一是在進(jìn)行了調(diào)研座談后，基本船公司9月15日暫停漲價；

二是要求船公司規(guī)范開展價格和運力等的備案、規(guī)范收費行為；

三是要求恢復(fù)停航的航線

目前看來，航運公司似乎已開始聽從相關(guān)部門的警告。據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士稱，目前中遠(yuǎn)集團(tuán)和東方海外已經(jīng)取消了原定于15號實施的一般運費上調(diào)(GRI)，馬士基也將美西和美東的運費從4200美元和5000美元分別下調(diào)至3900美元和4700美元。上周，海洋聯(lián)盟成員東方海外公司宣布在黃金周假期前后恢復(fù)此前宣布停航的9條泛太平洋航線中的6條。

馬士基發(fā)言人表示“我們的定價將一如既往地遵循與市場相關(guān)、透明和公平的原則。任何價格的變化都將按照我們通常的方式，提前通知客戶，讓他們準(zhǔn)備發(fā)貨計劃，”。中遠(yuǎn)拒絕就此事置評。

不過，9月18日，寧波航運交易所發(fā)布的海上絲綢之路指數(shù)之寧波出口集裝箱運價指數(shù)(NCFI)報收于1193.1點，較上期下跌2.5%。21條航線指數(shù)中有11條航線上漲，10條航線下跌。“海上絲綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，12個港口運價上漲，5個港口運價下跌。

本報告期重點航線指數(shù)情況如下：

歐地航線：除個別持續(xù)爆艙的班輪公司上漲運價外，多數(shù)班輪公司選擇延用運價，本周市場訂艙價格整體平穩(wěn)。歐洲航線指數(shù)為868.8點，較上周下跌2.6%；地東航線指數(shù)為813.1點，較上周下跌1.0%；地西航線指數(shù)為933.6點，較上周上漲1.0%。

北美航線：部分班輪公司未執(zhí)行中旬漲價，部分班輪公司縮小漲價幅度，導(dǎo)致市場實際漲幅低于宣漲幅度。美東航線指數(shù)為1638.5點，較上周下跌7.5%；美西航線指數(shù)為2303.3點，較上周下跌10.0%。

中東航線：航線艙位持續(xù)緊張，市場運價維持上升態(tài)勢。中東航線指數(shù)為1189.1點，較上周上漲5.1%。

此外，本周以下航線市場波動較大：

紅海航線：臨近國慶小長假，運輸需求集中爆發(fā)，加上持續(xù)停航下運力供應(yīng)有限，市場訂艙價格繼續(xù)上漲。紅海航線指數(shù)為1455.8點，較上周上漲30.0%。