空箱大增、港口堆場擁堵！船公司發布擁堵公告、停航或征收擁堵附加費

過去一周，在布里斯班，悉尼和墨爾本的Patrick，Hutchison和DP World碼頭發生了罷工，罷工涉及工資和工作條件，大量班輪加收了擁堵費。Port Botany港口是最新的罷工地點。此次罷工行動影響了澳大利亞最大城市悉尼Port Botany港的所有三大碼頭。航運公司或停航或加收港口擁堵費。

一家貨運公司的一位不愿透露姓名的高管表示，目前的形勢是“一場災難”。“我從1980年代就開始經營了 - 這是我見過的最糟糕的一次。”可見Port Botany的擁堵有多嚴重，而目前仍有近100萬澳大利亞人失業。罷工導致數千個各種顏色的裝有時裝成衣、洗手液、電子產品和家具的集裝箱可能會延誤11天左右，或者被迫轉往墨爾本。

澳大利亞港口世界公司(DP World Australia)在一份聲明中表示:“在植物學港(Port Botany)提出的新的罷工申請——包括至少在未來兩周內對我們的三個最大客戶實施的禁令——危及關鍵產品和出口的供應鏈，對經濟構成不可接受的壓力。”

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受此影響，赫伯羅特成為擁堵收費的最新班輪，向進出悉尼的集裝箱收取每TEU 300澳元的費用。

澳大利亞悉尼-港口擁堵附加費

世界上最大的航運公司馬士基(Maersk)，上周四聯系了進口商和貨運經辦商，告知他們已做出“艱難決定”，至少在未來兩周內不再承接從亞洲、印度、中東、非洲和歐洲到悉尼的貨運訂單，原因是禁令和緩慢造成的干擾和“嚴重延誤”。馬士基停止了進口貨物到悉尼，馬士基這是對悉尼港碼頭工會的行業勞工行動的強烈回應，該行動正在擠壓已經承受新冠疫情壓力的供應鏈。

CMA CGM和MSC等其他航司也采取了相關措施。裝卸工作在供應鏈中起著至關重要的作用。罷工行動的范圍、持續時間和性質，以及在這樣一個全國關鍵時刻，將最終對澳大利亞家庭和企業產生不利影響。SAL完全支持澳大利亞港口世界公司的申請，因為這對國際航運業務的影響，”澳大利亞航運副首席執行官Melwyn Noronha說。

澳大利亞政府敦促悉尼濱水區勞資糾紛的各方共同努力，盡快找到解決辦法，將對工人、貨運和國家的影響降到最低。

空箱大增堆場擁堵
澳大利亞供應鏈雪上加霜

自7月以來，惡劣的天氣，船期變更和港口的罷工行動都加劇了澳大利亞港口的擁堵狀況 。據悉，悉尼的空集裝箱儲存區已經滿了，這進一步阻礙了澳大利亞本早已緊張的供應鏈。

上個月，當地貨運代理公司Sila Global表示，悉尼的堆場“已經滿了，處于崩潰的邊緣”，并在給客戶的一封郵件中說，情況變得越來越糟，大多數港口堆場將被迫關閉。這家貨運代理說：“在這種情況下，在擁堵消除之前，我們將無法撤租集裝箱，這將給進口商帶來額外成本。”

“船舶調度仍然是一個大問題，而車輛預訂系統和性能問題，最近升級的Patrick Terminals碼頭罷工行動，以及取消堆疊到碼頭的問題，使得情況變得更加復雜。”“目前尚不清楚關閉可能持續多長時間，或者這種擁堵何時能緩解。”處于封鎖之下的墨爾本也存在類似的問題 ，那里的集裝箱碼頭也是越來越擁擠。

Sila表示：“發貨時間表的完整性和最新變更仍然具有挑戰性。這不僅給悉尼帶來了額外的壓力，也給墨爾本的集裝箱碼頭帶來了壓力，許多公司選擇將船只改道到墨爾本，而不是悉尼。”

Sila說，DP World預計未來兩周將有大量的船只停靠，Patrick的運營將因罷工而受阻，VICT的集裝箱需要等待兩到三天才能提貨。在悉尼，ACFS港口物流公司上個月在Port Botany港附近增加了4,500 teu的空箱。

馬士基在周四致客戶的一份報告中表示，該公司的決定并非輕率做出的，將于下月進行重新評估。該公司表示：“預計我們將從10月1日開始重新開放悉尼的貨運預訂單，但將繼續審查情況，并盡可能提前開放。”

澳大利亞集裝箱運輸聯盟(Container Transport Alliance Australia)首席執行官Neil Marshall表示，他正與維多利亞州的安德魯斯政府就放寬勞動力限制進行談判，以更好地應對悉尼罷工造成的交通擁堵。