三大聯(lián)盟都宣布取消停航！海運(yùn)價(jià)格回暖？仍需警惕！

目前三大聯(lián)盟都承諾在十月的跨太平洋貿(mào)易航線上恢復(fù)停航。鑒于近期跨太平洋航線持續(xù)強(qiáng)勁需求，作為2M聯(lián)盟之一的馬士基（Maersk）上周傳達(dá)了其恢復(fù)從亞洲到北美西海岸的停航計(jì)劃（查看文章：馬士基取消所有跨太平洋航線的停航），海洋聯(lián)盟成員的中遠(yuǎn)海運(yùn)和其子公司東方海外（OOCL）也宣布恢復(fù)跨太平洋航線的停航。同時(shí)，THE聯(lián)盟成員赫伯羅特（Hapag-Lloyd）告訴客戶，它將在下個(gè)月除五個(gè)航次停航之外將恢復(fù)所有剩余至美國西海岸的跨太平洋航線停航航次。

馬士基已向客戶表示，此前在第二季度暫停運(yùn)營的TP8（Orient）和TP11（Elephant）航線也已經(jīng)恢復(fù)。同時(shí)預(yù)計(jì)今年中國黃金周期間中斷的航運(yùn)次數(shù)將低于正常水平。馬士基在其客戶咨詢中表示，預(yù)計(jì)到北美的強(qiáng)勁進(jìn)口量將至少持續(xù)到11月。

近幾周來，跨太平洋到西海岸的現(xiàn)貨價(jià)格創(chuàng)下紀(jì)錄，每集裝箱上漲了4000美元，這引起了中國、韓國和美國警惕。上周五，上海集裝箱貨運(yùn)指數(shù)（SCFI）報(bào)告稱本周運(yùn)價(jià)再次小幅上漲至每英尺3867美元。

中國交通運(yùn)輸部此前已介入，對承運(yùn)商運(yùn)力及價(jià)格進(jìn)行問詢。華盛頓聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）上周也舉行了會(huì)議，對情況進(jìn)行了調(diào)查。（查看文章：運(yùn)價(jià)繼續(xù)全線普漲！交通部約談后，美國FMC向船公司發(fā)出“警告”，串通停航法庭見）

總部位于哥本哈根的SeaIntelligence Consulting首席執(zhí)行官詹森（Jensen）在LinkedIn上寫道：“事實(shí)證明，2020年將是高度動(dòng)蕩且不可預(yù)測的；而接下來面臨的挑戰(zhàn)是：如果貨物運(yùn)輸量需求仍然非常強(qiáng)勁，增加運(yùn)力應(yīng)該不是問題，但問題是，如果需求再次下降，承運(yùn)商是否有決心再次控制運(yùn)力——這可能是今年的第三次。”

德魯里公司負(fù)責(zé)集裝箱研究的高級經(jīng)理西蒙·希尼（Simon Heaney）表示:“由于運(yùn)力正在回歸市場，爆發(fā)價(jià)格大戰(zhàn)的可能性略有增加，但在我們看來，這種可能性仍很遙遠(yuǎn)。”Heaney表示:“我們認(rèn)為，總體而言，承運(yùn)商仍將以利潤為中心，而不是以市場份額為導(dǎo)向，并且將繼續(xù)保持這種趨勢，直到疫情完全消除為止。”

在此提醒客戶，亞洲至北美跨太平洋航線的集裝箱供應(yīng)鏈仍存在諸多不確定因素和潛在威脅，建議貨代貨主打好提前量走貨，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的延遲和中斷。