太平船務(wù)跌出全球十大班輪公司之列，誰擠進(jìn)前十行列？

隨著船隊(duì)規(guī)模及運(yùn)力的日益縮減，陷入困境的新加坡太平船務(wù)(PIL)已跌出全球班輪排名前十。

根據(jù)Alphaliner最新排名，這家由張松聲領(lǐng)導(dǎo)的船公司由今年年初時擁有近40萬TEU運(yùn)力減少到現(xiàn)在31萬TEU，PIL下降一名跌出前10--排名第11位，而以色列ZIM則躍居第10位；而臺灣萬海緊隨其后。

本月早些時候，Splash報(bào)道了PIL出售許多資產(chǎn)維持運(yùn)營，總部位于印尼雅加達(dá)的Temas Line購入2475 teu的Kota Ganteng輪，而希臘的買家購入了4253 teu的Kota Laju輪，還有一個沒有透漏名稱的買家購入1728 teu的支線船舶Kota Jasa輪。PIL本月還向中國買家出售了56670載重噸的Glovis Maestro散貨船。

有報(bào)告稱，太平船務(wù)擁有的另外四艘KOTA L級船只——在大連建造的4250標(biāo)箱——已被委托購買，傳言買家是萬海。

7月下旬，太平船務(wù)贏得了新加坡主權(quán)財(cái)富基金淡馬錫控股（Temasek Holdings）一個部門的臨時資金，以維持航線的正常運(yùn)營。PIL與淡馬錫控股（Temasek Holdings）旗下Heliconia Capital Management達(dá)成了這筆金額介于1億美元至1.1億美元之間的過渡性資金協(xié)議，以滿足緊急的運(yùn)營需求。有消息稱雙方之間的談判仍在繼續(xù)，確定向太平船務(wù)注入4.5億美元現(xiàn)金，以幫助太平船務(wù)支付租船費(fèi)用和逾期的燃油費(fèi)用等。

過去兩年，PIL一直在出售許多資產(chǎn)以維持生計(jì)。