國慶期間，港口都干了哪些大事？

早上8：30，國慶中秋雙假結束，港口圈小編準時來到辦公室，開啟了元（ha）氣（qian）滿（lian）滿（tian）的新一天工作。

港口圈主編：今天做個港口人節后復工的內容吧。

港口圈小編：??？可是，港口人不放假啊?，F在各行各業都不好過，港口都卯著勁要把上半年落下的貨量搬回來，誰假期里還敢閑著，不都想著“我要偷偷努力，然后驚艷所有人”！

港口圈主編：好的，我看你也挺努力的，下周一前再多交三篇稿子上來吧。

港口圈小編：呃呃......嘿嘿嘿嘿別說了趕快看看“偷偷努力”的港口人，國慶假期里都干了些啥？

寧波舟山港

全球最大LNG動力集裝箱船首航

10月1日10時許，全球最大LNG動力集裝箱船“達飛雅克·薩德”輪緩緩靠上寧波舟山港大榭港區。

“達飛雅克·薩德”輪總長399.9米，型寬61.3米，貨艙深度33.5米，甲板面積達23978平方米，相當于3.5個標準足球場，比目前全球最大航母還要長60多米。該船是全球第一艘載箱量達23000標準箱的液化天然氣（LNG）動力集裝箱船舶，配有一個容量達1.8萬立方米的天然氣（LNG）燃料倉，采用我國自主研發制造的全球最大功率雙燃料動力主機，既能使用天燃氣又能使用燃油，無論遠海航行還是近海航行，均可依靠天然氣（LNG）來提供動力。與同型燃油集裝箱船相比，單航次二氧化碳排放量減少約20%，氮氧化物排放量減少近85%，顆粒物、硫氧化物排放量減少99%。船舶能效設計指數（EEDI）可達到降低約60%的效果，滿足全球最嚴格排放要求。

據了解，投放在亞歐航線的“達飛雅克·薩德”輪，此番首航，在國內僅掛靠天津港、寧波舟山港、上海港、鹽田港4個港口。

天津港

全球首次集裝箱傳統碼頭無人自動化改造全流程實船系統測試

國慶、中秋雙節當天，天津港集團公司各碼頭70余艘各類船舶在港作業。

其中，集裝箱公司共裝卸船舶17艘，船舶動態兌現率達到100%。同時，天津港集裝箱公司圓滿完成了全球首次集裝箱傳統碼頭無人自動化改造全流程實船系統測試，豎起了天津港建設世界一流智慧港口的里程碑。

營口港

最大泊位改造工程正式開工

10月2日，伴隨著挖掘機等大型機械設備的轟鳴聲，營口港鲅魚圈港區鋼雜泊位改造一期工程正式開工，這是營口港迄今為止規模最大的泊位改造工程。

此次泊位改造工程將把鋼雜泊位的690米岸線改造為10萬噸級集裝箱泊位，后方陸域改造縱深為648.367米，寬度706.836米。

工程計劃工期為10個月。工程竣工后，改造后的碼頭可同時?？?艘7萬噸級集裝箱船舶，也可滿足1艘10萬噸級集裝箱船和1艘3萬噸級集裝箱船同時?？?，大大提升了碼頭接卸能力和專業化、現代化水平，為遼港集團高質量發展注入新活力。

廣州港

廣州港外貿班輪迎來第120條航線

10月5日，隨著“阿格萊亞”輪順利掛靠南沙二期碼頭，中遠海運亞洲航線CME成功首航南沙，廣州港外貿班輪航線迎來重要歷史性時刻，總數達到120條。今年以來，廣州港實現凈增9條國際集裝箱班輪航線。

CME航線由中遠海集運、東方海外、達飛輪船與陽明海運4家船東共同運營，由中遠海投入3艘、東方海外投入1艘4200 TEU級別船舶，掛港順序為：上海-廈門-蛇口-南沙-新加坡-巴生-檳城-巴西古當-新加坡-南沙-上海，該航線提供南沙與新加坡、巴生、檳城、巴西古當間進出口直航服務，船期快捷，覆蓋面廣。CME航線在南沙的穩定運作，豐富了本地企業往來馬來西亞的貿易途徑，對本地服裝、家電出口市場的穩步發展及滿足木材、再生紙漿日益增長的進口需求具有重要意義，有利于進一步深化中馬雙方經濟合作。

鹽田港

全球最大LNG動力集裝箱船也來了！

2020年10月6日，全球首艘以液化天然氣（LNG）為動力的集裝箱巨輪“達飛雅克·薩德”輪（CMA CGM JACQUES SAADE）首航鹽田國際。該輪全長約400米，寬約61.3米，可裝載23112個標準箱，是達飛集團該系列9艘同型號巨輪中的第一艘。

“達飛雅克·薩德”輪將服務于亞歐航線，日后常規掛靠港序為：天津新港、釜山、寧波、上海、鹽田、新加坡、蘇伊士運河、南安普敦、敦克爾克、漢堡、鹿特丹、南安普敦、阿爾赫西拉斯、蘇伊士運河、巴生港、天津新港。

7日，達飛團隊參觀鹽田國際，共同見證新船首航。

廈門港

1-7日大船“連軸轉”

這個國慶黃金周，廈門港集裝箱作業異常繁忙：所屬馬士基、地中海、現代船務等知名航商的集裝箱船舶接踵而至，其中船長399.9米的20萬噸級世界最大集裝箱船舶共計3艘次，全港第四季度生產迎來開門紅。

船期表顯示，10月1日至7日，該碼頭接連迎來“馬士基埃德蒙頓”輪、“地中海薩瑪”輪、“喬治馬士基”輪、“地中海萊妮”輪、“現代格但斯克”輪、“馬士基埃因霍溫”輪等巨輪。其中“現代格但斯克”輪為目前的“船王”，最大可裝載約2.4萬個集裝箱。