貨運物流商為新冠疫苗運輸做好準備，全球或需8000架飛機1500萬個冷藏箱

面對疫情，除了嚴防嚴控，我們還能做的一點就是等待疫苗。

等待的過程中，中國仍然持續面臨境外輸入風險，再加上近期新疆喀什無癥狀感染事件、青島本地新增確診事件，難免讓不少人內心又懸了起來。

全球疫情動態正在給我們進一步敲響警鐘：

• 當前全球每日新增確診人數仍有 40 多萬，現存確診已突破 1200W ；

• 美國、印度、巴西、英國、西班牙等多個國家近期出現疫情反彈跡象，并已出現二次感染病例。

防控之下，接種疫苗仍然是一個備受關注的選擇。目前，新冠疫苗已經迎來顯著進展，上市在即，這對物流業來說也將是一大挑戰。

現在的關鍵是，如何為疫苗運輸和分發做好準備，以幫助制藥公司制定更好的應對措施，建立一個更緊密、更穩定的供應鏈。

備受期待的新冠疫苗供應鏈準備已經開始

根據一些估計，全球可能需要至少100億劑新冠疫苗，才能使全世界78億人獲得免疫。目前有超過220種候選疫苗正在研發中，其中有9種處于3期試驗階段，這些疫苗將在未來幾周或幾個月內獲得批準。

據國際航空運輸協會上個月提供的數據，全球將需要8,000架專用747巨型噴氣式飛機向所有人分發新冠疫苗。

與此同時，德國物流巨頭DHL和全球領先咨詢公司麥肯錫估計，未來兩年內運送100億劑疫苗，將需要1,500萬個冷藏箱，但目前仍存在許多未知數，這些數字猜測的成分很大。 

DHL的藥品物流主管說，大約25至30個國家（總人口為25億）擁有確保無障礙運送深層冷凍疫苗的基礎設施和能力。另有60個國家（約有50億人口）將能夠使用冷藏疫苗。

從制藥廠直接發貨最終將轉變為轉運模式，即在一個交叉碼頭快速調整發貨路線，以達到最后一英里的交貨。

根據行業專家的說法，在全球范圍內緊急提供疫苗是空運和物流部門面臨的最大挑戰。

疫苗運輸面臨挑戰

目前新冠疫苗的運輸要求仍模糊不清，事實上，沒有人真正知道將需要多少架飛機，有太多變量需要確定，很難定疫苗供應鏈會是什么樣子。 

而且并非所有疫苗都需要運送到醫院和其他配藥地點，其中大部分將通過卡車運輸，生產基地預計將位于世界許多地區。

多家制藥商都在爭相生產疫苗，并且每種疫苗對溫度的敏感性都不同，有些可能需要保持2~8攝氏度，有些需要深度冷凍（零下80攝氏度）。有些需要一劑，有些需要兩劑。制造商將有不同的工廠、處理要求和運輸路線。

現在疫苗使物流規劃變得困難的兩個關鍵未知因素是：將使用的包裝類型和需要多少干冰。航空公司和貨運代理公司開始敦促制藥商共享此類信息，以便他們可以安排必要的基礎設施、設備、人員和培訓。

包裝尺寸將會影響可放入冷藏箱或運輸集裝箱中的產品數量。空運物流專家表示，制藥商缺乏有關疫苗，劑量，瓶型和包裝類型，因此很難為這項工作規劃合適的飛機，倉庫，冷藏設備和工作人員。 

一些最終批準使用的疫苗可能需要更多的干冰才能在運輸過程中保持冷凍。

危險品法規嚴格限制了飛機上可以攜帶多少干冰（本質上是固態二氧化碳），當干冰在飛機等密閉空間中釋放時，它會取代空氣，使機組人員窒息。它還會在包裝內部積聚足夠的壓力而引起爆炸。 

根據國際航空運輸協會的包裝說明，裝有干冰的盒子必須設計成允許釋放二氧化碳，以便包裝在壓力下不會破裂。一種方法是不要把所有的接縫都粘上。每個包裝的外部必須標有干冰的凈重。

海運也將分一杯羹

國際多式聯運行領導者SeaCube Containers的高級副總裁Greg Tuthill認為，與其他貨運類型相比，冷藏市場已被證明對疫情大流行和經濟低迷更具抵御能力。

Tuthill預測，到2024年，冷藏集裝箱運輸的年增長率可能會達到4-6％，“無論我們如何從大流行中恢復過來。”

雖然冷藏運輸的通常是易腐品，但他認為海運公司將從空運中爭奪一部分新冠疫苗的運輸。

Tuthill表示：“疫苗將首先通過空運來運輸，然后是通過海運補給或回填，因此海運模式下對疫苗運輸的需求將會很大。”

DHL客戶解決方案生命科學和醫療保健經理Larry St. Onge在演講中說：“沒有什么是無法克服的，但是有規劃是最重要的。”