國外訂單超火爆，9個月出口近160億元！有企業訂單排到明年年底

2020年的外貿行業流行著這樣的段子：“2月的口罩，3月的額溫槍，4月的熔噴布，5月的頭盔，6月的自行車?！币蛐枨蟊l而帶動行業發展的場景，在今年屢次上演。

自行車行業出口爆單在三季度“卷土重來”。還有數據顯示，7月全國新增注冊自行車生產企業18538家，8月至10月分別增加15540家、15730家、11024家。

本月初，消費日報援引中國自行車協會數據稱，2020年上半年，在輕工業19個大行業中，自行車（包括電動自行車）等4個行業營業收入實現同比增長。

出口方面，由于自行車、電動自行車在疫情下的特殊優勢，其在歐美很多國家的銷量都出現大幅增長。自4月起，行業出口持續環比增長，到第三季度出口總值有望與去年持平乃至實現增長。

證券時報報道稱，上海鳳凰進出口有限公司業務總經理駱掠表示，“目前我們在手的訂單已經排到2021年7月了”，“疫情期間內銷訂單也在增長，4月國內訂單激增，隨著海外疫情的蔓延，6月份海外需求開始復蘇?！?/p>

同樣專注自行車出口的易路達車業（天津）股份有限公司董事長李卿表示，“今年以來，自行車的訂單量在6-9月相較于去年，接單量提高了10倍，交易額是去年同期的13倍多。目前訂單已經排到明年4月份。公司一刻不敢停歇地加工自行車，工人每晚加班到10點多，并從當地尋找其他工廠進行代加工。”

數據顯示，2020年1-5月，兩輪車行業（包含自行車、摩托車、電動車）詢盤漲幅達65%，其中自行車漲幅高達171%。

上半年自行車在出口排名前十位的國家中，對美國出口的增幅好于預期，保持強勁增長的有越南和韓國。其中，對美國出口611.6萬輛，同比增長8.4%；對越南出口78.4萬輛，同比增長72.6%；對韓國出口73.4萬輛，同比增長37.4%。

但爆單之下仍有痛點，駱掠坦言，目前遇到的困難首先是集裝箱緊缺、運輸費用增加，貨品交付時間受影響；其次，招工難也是后疫情時代制造業面臨的一大痛點。此外，人民幣升值給國內出口企業相對比較大的壓力。

海外疫情沒有得到有效控制的情況下，居家辦公成為常態，以家具家電為代表的“宅經濟”相關產品爆單，那么為何自行車也遭到哄搶？

一位不愿具名的行業人士認為，隨著新冠疫情在歐美蔓延，健身房紛紛關閉，公共交通隱患重重，海外消費者紛紛選擇了自行車作為運動和出行方式。

駱掠認為，疫情可能僅僅是刺激作用，并非主要原因。首先，疫情影響公共交通停擺，私家車的密閉空間也不利于防疫，自行車節能減排避免擁堵，成為出門采購交通工具的首選。其次，各國政府都看到了自行車的必要性，歐美國家對自行車購買以及自行車道的建設均有補貼。

另外，以前其他一些國家也向自行車進口大國出售自行車，由于疫情當地生產力停滯，中國的復工復產走在世界前列，全世界都在向中國進口自行車。最重要的一點是，歐洲國家本身有自行車文化，以及海外消費者對健康的追求使得自行車需求大增。

自行車市場空間有多大？

中信證券此前研報指出，兩輪車作為重要交通工具，全球年銷量2.3億輛，市場空間800億美元。歐洲、中國、美國是自行車主要消費市場，中國產量占世界50%。歐洲自行車總保有量約2.5億輛，年需求量多年來保持穩定，年銷量約為2000萬輛，平均售價在500美元左右，市場規模達100億美元。美國每年自行車銷量在1500萬~2000萬輛之間，市場規模約60億美元。

在自行車和電動車行業中，中國擁有從零部件到組裝整車的完整產業鏈。業內人士表示，中國出口的自行車占世界市場份額的70%以上，因明顯的性價比優勢，海外需求一直比較旺盛。

隨著中國成功加入RCEP，也有望對自行車出口形成利好。據Statista統計，亞太地區是全球最大電動自行車市場，占據全球94.39%市場份額。西部證券研究報告指出，RCEP有望進一步提升電動自行車需求。

一家位于廣州花都區的自行車生產企業，主要經營自行車出口訂單。今年上半年受疫情沖擊訂單銳減、生產放緩。但六月以來，各國的訂單需求量大幅增加，企業生產量達到了疫情之前的3倍。

記者走訪多家自行車生產企業了解到，今年下半年，企業自行車生產訂單普遍增加。為應對激增的訂單，當地企業更新原有的生產技術，在訂單和產能中取得平衡。

廣州某自行車生產企業負責人：訂單迎來爆發式的增長，我們企業訂單已經排到下一年的七八月，滿負荷的運作狀態，甚至一部分訂單已經排到了明年11 、12月。

根據中國自行車協會發布的數據顯示，今年1至9月份，我國自行車出口4166.3萬輛，同比增長3.9%；出口額24.34億美元（約合159.84億元人民幣），同比增長12%。

中國自行車協會理事長 劉素文：中國自行車要主動適應疫情后全球產業格局變化，經濟結構重構、重塑，創新版圖重構的新趨勢，以新思維規劃新路徑，加快構建行業“雙循環”發展格局。