還嫌運價高？船公司公布明年1月份漲價通知！海空受阻，中歐班列延誤運價也將大漲
發布時間：2020-12-02你用什么來定義2020，我能想到的就是一個詞“瘋狂”。2020年開年大戲“今天，你包了幾架飛機？”開始，到年末“今天，你能提到幾個集裝箱？”，好像并沒有完結，瘋狂還在繼續……各大船公司再發2021年漲價通知，漲幅刷出新高度！
馬士基 《2021 遠東、歐羅巴罰單》
每個行業都有這么一位人物，但不同的
剛剛馬士基宣布已于12月至明年在歐洲和東亞地區征收一項新的旺季附加費（PSS）。適用于從遠東到北歐和南歐國家的冷藏貨物。附加費將為$1000/ 20'冷藏箱，$1500/40'冷藏箱，并將于12月15日生效，臺灣PSS將于2021年1月1日生效。
遠東至北歐
遠東至北南歐
無獨有偶，MSC作為小弟和2M聯盟的合作伙伴（MSC）也將采用以下從歐洲到加拿大和墨西哥的各種（FAK）費率。
運營商安檢費（CSF）：US $ 11 /個集裝箱
緊急燃油附加費（EBS）（適用時）：每個冷藏柜500美元，每個干箱100美元/ TEU
此外，MSC已從2020年12月1日起進行以下費率調整，直至另行通知，但不超過2020年12月31日。
然而，這還沒完CMA已經決定從新年度開始，也將引入北歐至加拿大，墨西哥東海岸，美國東，西海岸和墨西哥灣的最新FAK費率。
貨物：干箱，冷藏箱，罐箱和專用設備
貨物：干箱，冷藏箱，罐箱和特殊設備
貨物：所有類型
USEC，美國海灣和USWC包括紐約，諾福克，薩凡納，查爾斯頓，休斯頓，邁阿密，新奧爾良和奧克蘭。
從1月1日起，這家位于馬賽的承運人還將對干箱，冷藏箱，敞開式集裝箱，平板架和托運人擁有的集裝箱（SOC）實施以下FAK費率。
赫伯羅特征收東亞至美國和加拿大GRI費率
生效日期：2021年1月1日。
此加價適用于所有干箱、冷藏箱、非工作冷藏箱、罐箱、框架集裝箱和開頂集裝箱。
東亞至北美（美國和加拿大）：
所有20'集裝箱類型960美元
所有40'集裝箱類型1200美元
東亞包括：日本、韓國、中國、中國臺灣、中國香港、中國澳門、越南、老撾、柬埔寨、泰國、馬來西亞、新加坡、文萊、印度尼西亞、菲律賓和俄羅斯太平洋沿岸省份的國家/地區。
當然，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）還發布了從南亞和東北亞到澳大利亞的所有干箱，冷藏箱，非經營冷藏箱，儲罐，框架集裝箱和開頂集裝箱新的（GRI）費率，自1月1日起生效。
東南亞飛往澳大利亞
US $ 150/20'
US $ 300/40'
東北亞飛往澳大利亞
US $ 300/20'
US $ 600/40'
東南亞包括文萊，柬埔寨、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國和越南，而東北亞包括韓國、中國、中國香港、中國澳門和中國臺灣。
根據當前的市場狀況，赫伯羅特將從2020年12月7日起提高從東亞到南美東海岸的所有貨物和所有集裝箱類型的GRI費率，每個集裝箱550美元。
赫伯羅特宣布從東亞（包括日本）到北歐和地中海的西行貿易中所有20'和40'（高柜）貨物的費率。從2020年12月15日起開始征收，直到另行通知為止。以船用燃料回收（MFR）為準的各種貨物（FAK）：
誰都無法知道，這個海運市場現狀什么時候能結束。當從以往的經驗來看，航運界總是后知后覺，同樣還有一個影響深遠來形容全球遇到重大危機后的陣痛對于行業的描述。今年是不會緩和了，預計一直會持續到春節前后，爆倉、缺箱、高運費將持續。空箱不再是隨到隨提，船公司已開始不定時、不定量供應，貨代由艙位代購模式直接升級轉換到為托運人刷單搶柜模式。運價繼續上漲已成必然。然而明年上半年我想也不會有太大的改觀。貿易商面臨巨大的壓力。
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