貨量激增擁堵加劇，美西大批貨船排隊長達兩周待泊，大量貨物交付延誤

洛杉磯港是北美最繁忙的集裝箱港口，占美國全部進口貨物的17％。“亞洲進口浪潮”席卷了洛杉磯和長灘港。在2020年假期季節期間，網上購物同比增長約49％，這使至少一個美國主要港口的進口量增加到了極限。洛杉磯港執行董事Gene Seroka表示，與上半年相比，2020年下半年的貨運量增長了50％，裝貨的船只不得不在錨地等待碼頭有泊位后才卸貨，這已成常態。

受圣誕節和新年假期及貨量大增的影響，美西港口擁堵加劇，圣誕節抵港的集裝箱船目前仍在港口錨地等待碼頭泊位，特別是洛杉磯和長灘港面臨著達到運營極限的困境。由于內陸供應鏈運輸緊張導致碼頭集裝箱不能及時運走，未來船舶等待停泊時間預計增加至兩周左右。

據了解，負責監督圣佩德羅灣船舶移動的南加州海運交易所(Marine Exchange of Southern California)周一報告稱，周日有34艘集裝箱船停泊在港內錨地等待停泊，另外9艘于當日抵達，周二還有5艘到港。盡管有更多的集裝箱船抵達，但預計當日只有5艘集裝箱船抵達泊位卸貨，其他船只繼續等待。

Lloyd 's List Intelligence的數據顯示，在一個多星期前抵達后，許多集裝箱仍在錨地等待停泊。大多數主要船公司的集裝箱船都在錨地等待泊位的清單中，，這其中包括：

SM Lines的4000 TEU“Singapore”輪(IMO:9256224)，該船于12月21日到港，目前尚未靠泊。

圣誕節當天或之前抵達的船只共有9艘，包括地中海航運公司的14036 TEU的“MSC Savona”輪 (IMO: 9460356)和馬士基的13092TEU的“Maersk Esmeraldas”輪（IMO：9502972）。

赫伯羅特（Hapag-Lloyd）和日本海洋網聯船務（Ocean Network Express）各自有五艘船在等待泊位。其中，赫伯羅特的8,750 TEU“Colombo Express”輪(IMO: 9295244)和ONE的4,888 TEU的“NYK Constellation”輪都在12月24日抵達，但目前仍然停留在錨地沒有靠泊。

馬士基也有兩艘船只，另外在其位于美國的Maersk Sealand下還有另外三艘都處于待泊狀態。

在聯盟層面上，受延誤影響最大的是聯盟的客戶，在等待泊位的船舶名單上共有11艘來自聯盟成員公司的船舶。總的來說，代表著近13.5萬標準箱的集裝箱船正在等待卸貨，美國供應鏈正努力應對進口量激增的局面。

盡管港口本身也面臨壓力，但倉庫和配送中心過于擁堵，以及司機短缺，都是導致減緩集裝箱從碼頭運出、允許更多貨物卸貨的問題。但是，根據Sea-Intelligence的分析，盡管托運人對接收貨物的延誤感到失望，但停泊的船只數量不斷增加尚未對船期的可靠性產生重大影響，盡管等待停泊時間很長。

目前準班率已經降到了30%，但仍遠高于2015年11%的準班率。Sea-Intelligence表示:“可以看出，2020年船舶延誤確實大幅增加，但仍大大低于2015年美國西海岸港口勞資糾紛最嚴重時期的市場情況。雖然目前晚船延誤的平均時間超過6天，但近5天的延誤在過去三年里多次發生。”

洛杉磯港執行董事Gene Seroka表示，“港口非常緊張”“要運回的空箱數量是整個碼頭出口數量的兩倍。”供應鏈的緊張對零售商和消費者意味著產品交付已經頻繁地延遲。

根據Seroka的說法，在假期期間，洛杉磯港碼頭的集裝箱停留時間增加了一倍。隨著供應鏈成本的上升，商品價格也會上漲。此前，商業鐵路太平洋聯合公司（unionpacific）提高了對小型托運人貨物的附加費，諸如此類的成本先轉嫁到零售商但最終轉嫁到消費者承擔。

馬士基：運價還沒有達到峰值

全球最大的集裝箱運輸公司馬士基公司(A.P. Moller-Maersk A/S)正在滿負荷運轉，目前還看不到被全球消費者推至歷史新高的運費峰值。

總部位于哥本哈根的馬士基海洋運輸部負責人Vincent Clerc周三在一份簡報中表示：“所有能用船只和集裝箱都已投入運營” Clerc稱，運價可能會在今年上半年的某個時間節點達到峰值。這取決于經濟何時重新開放，以及消費者模式何時恢復到以前的狀態。

馬士基和其他集裝箱公司的運價激增是由于運力低下以及封鎖期間對貨物需求的急劇增加所致。同時，由于集裝箱短缺和某些港口的擁堵，承運人可以為運輸貨物收取的價格成為支撐。

根據世界集裝箱指數數據和彭博資訊(Bloomberg Intelligence)的數據，2020年40英尺集裝箱的現貨運價平均飆升50%，比8年平均水平高出30%。彭博資訊高級分析師Lee Klaskow表示，去年可能是集裝箱航運業最好的年份之一，到2021年第一季度運費率仍將維持在較高水平。

Clerc還表示，馬士基下個月不太可能在中國春節期間取消航線，盡管在這兩周期間，亞洲以外的貨運通常會出現下滑。