運(yùn)價(jià)終于降了！各大航線運(yùn)價(jià)全線下跌！海運(yùn)價(jià)格暴漲背后亂象種種，天價(jià)運(yùn)費(fèi)逼退外貿(mào)行家

目前，全球范圍內(nèi)的缺箱、爆艙、甩柜，跳港、運(yùn)費(fèi)瘋狂上漲的現(xiàn)狀一直持續(xù)著，仍未得到有效緩解。春節(jié)臨近，多家物流公司發(fā)布截單、停止收貨通知，紛紛提醒貨主們提前訂柜...

全球航運(yùn)緊張的局面仍在持續(xù)，國(guó)內(nèi)運(yùn)力緊張局面仍未緩解。基于此等狀態(tài)，貨運(yùn)價(jià)格一直持續(xù)水漲船高。不過(guò)，近日不斷上漲的運(yùn)價(jià)也終于迎來(lái)了一次小幅跌落。

遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)連續(xù)大漲后出現(xiàn)回落，運(yùn)價(jià)高位徘徊

根據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)，2021年1月22日，綜合指數(shù)為2868.95點(diǎn)，較此前一周下跌了0.6%。

遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)在連續(xù)大漲后出現(xiàn)回落，小幅下跌。但中國(guó)集裝箱運(yùn)輸需求，依然保持在較高水平。出口市場(chǎng)總體平穩(wěn)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)依舊高位徘徊。要出貨的朋友們，還是盡早制定出貨計(jì)劃！

歐洲航線、地中海航線，疫情依舊在歐洲多個(gè)國(guó)家傳播嚴(yán)重，供應(yīng)鏈體系受到?jīng)_擊。貨量保持高位，供求關(guān)系良好。上海港船舶平均裝載率保持在95%以上，部分航班滿載出運(yùn)。前期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)連續(xù)大漲，本周出現(xiàn)小幅回落。

北美航線，美國(guó)疫情傳播繼續(xù)處在較高水平，在世界各國(guó)中繼續(xù)排名第一。運(yùn)輸需求平穩(wěn)，市場(chǎng)艙位供應(yīng)偏緊張，上海港船舶平均裝載率接近滿載水平，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)在高位徘徊。

波斯灣航線，疫情在目的地國(guó)家總體穩(wěn)定，運(yùn)輸需求繼續(xù)保持向好態(tài)勢(shì)，供求關(guān)系穩(wěn)定，上海港船舶平均裝載率保持在95%以上，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)在連續(xù)大漲之后回調(diào)。

澳新航線，目的地國(guó)家疫情控制情況較好，運(yùn)輸需求繼續(xù)維持較高水平，供求基本面良好，上海港船舶平均艙位利用率保持在95%以上，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)穩(wěn)定。

南美航線，主要目的地國(guó)家疫情較為嚴(yán)重，刺激醫(yī)療商品和部分生活必需品的需求。運(yùn)輸需求繼續(xù)處于高位，上海港船舶平均艙位利用率保持在95%以上。前期連續(xù)大幅上漲，本周運(yùn)價(jià)出現(xiàn)回落。

日本航線，本周運(yùn)輸保持穩(wěn)定，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅下跌。

海運(yùn)價(jià)格暴漲背后亂象種種，天價(jià)運(yùn)費(fèi)逼退外貿(mào)行家

全球航運(yùn)緊張的局面仍在持續(xù)，國(guó)內(nèi)運(yùn)力緊張局面仍未緩解。基于此等狀態(tài)，貨運(yùn)價(jià)格水漲船高，同時(shí)，船公司漲價(jià)收費(fèi)現(xiàn)象也持續(xù)出現(xiàn)。還有部分企業(yè)在中間渾水摸魚(yú)，額外回收費(fèi)用“保”上船。

面對(duì)不斷高企的外運(yùn)成本，一些外貿(mào)企業(yè)不得不取消艙位訂單，有的甚至就此退出外貿(mào)行業(yè)。

有資深貨代從業(yè)人表示“現(xiàn)在到歐洲的貨柜價(jià)格，差不多是在1.6萬(wàn)美元。這是天價(jià)了，我從業(yè)20多年，還從來(lái)沒(méi)遇到這么高的價(jià)格。”。根據(jù)波羅的海每日運(yùn)價(jià)指數(shù)(FBX)的數(shù)據(jù)，1月15日，中國(guó)到北歐的現(xiàn)貨價(jià)格達(dá)到了每TEU 7701美元，相比去年同期2095美元的價(jià)格增長(zhǎng)了268%。

但市場(chǎng)的實(shí)際成交數(shù)據(jù)可能遠(yuǎn)高于公開(kāi)指數(shù)。現(xiàn)在看上去是7700多美元，實(shí)際上到船公司，以及擁有艙位的貨代大‘莊家’手中，這樣的價(jià)格是拿不到（艙位)的。

2020年12月30日，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)官方公眾號(hào)發(fā)布《關(guān)于強(qiáng)烈呼吁對(duì)班輪公司亂漲價(jià)亂收費(fèi)行為進(jìn)行查處的請(qǐng)示》稱：班輪公司突然大幅提高運(yùn)價(jià)，增長(zhǎng)幅度之高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)正常市場(chǎng)水平，“外貿(mào)企業(yè)通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)向班輪公司訂艙，除需支付高額海運(yùn)費(fèi)外，還要支付晚單費(fèi)RMB200/票、VGM晚報(bào)費(fèi)RMB450/箱等多達(dá)十幾種額外費(fèi)用，且上述費(fèi)用均沒(méi)有向交通主管部門(mén)進(jìn)行報(bào)備和價(jià)格公示”。

維運(yùn)網(wǎng)國(guó)內(nèi)兩大協(xié)會(huì)呼吁商務(wù)部對(duì)船公司亂漲價(jià)收費(fèi)行為進(jìn)行查處：小程序

據(jù)記者調(diào)查，在目前混亂的海運(yùn)市場(chǎng)行情下，許多船運(yùn)公司還會(huì)加征收燃油附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)等費(fèi)用。并且，還出現(xiàn)貨物訂艙后臨時(shí)加價(jià)的情況。如不接受就不能發(fā)運(yùn)，但加價(jià)之后還不保證一定能上船。

“我們最近出貨比較困難，缺箱子、艙位，價(jià)格還高得離譜。現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)漲了4倍，一個(gè)整柜的價(jià)格要上萬(wàn)美金。”在深圳從事出口的企業(yè)人員記者。

維運(yùn)網(wǎng)缺箱嚴(yán)重，全球集裝箱供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)急缺500,000個(gè)TEU！小程序

記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)一個(gè)嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)：目前混亂的航運(yùn)形勢(shì)，面對(duì)高漲的成本和不可預(yù)期市場(chǎng)，一些企業(yè)直接取消了艙位訂單，不再?gòu)氖峦赓Q(mào)行業(yè)。

再次提醒：各位貨主貨代朋友們，此次缺箱潮短期內(nèi)預(yù)計(jì)不會(huì)消失，要訂艙的貨主貨代朋友們，一定要早些決斷提前安排訂艙。且訂且珍惜！轉(zhuǎn)發(fā)周知~