2M宣布春節期間取消亞歐航線多個航次，托運人再遭重擊

各大航運公司將在下個月中國春節期間取消亞洲至歐洲和地中海的多個航次。這對去年以來陷入困境的貨主來說又是一記重擊，因為有些貨主已經為春節期間艙位付了高昂的運費確保發貨，結果班輪卻取消了。

2M聯盟的馬士基(Maersk)和地中海航運公司(MSC)計劃在今年第5至7周內取消3艘從亞洲到北歐的班輪，其中一艘船保留現有訂艙但推遲到第八周起航。海洋聯盟的成員CMA CGM也將在同期取消三個航次。

MSC表示，“由于春節期間需求放緩”以及“整個供應鏈面臨嚴峻的擁堵”，取消班輪的措施是必要的。馬士基告知其客戶，為了應對當前“嚴重的港口擁堵和設備限制”，取消春節期間班輪的措施有助于“提高船期可靠性”，讓一切重回正軌。

2M聯盟取消的班輪航次如下：

2M取消航次通知

原計劃于2月11日從上海啟航的AE55/Griffin航線上的馬士基Herrera號；
原定于2月13日離開釜山的馬士基Enshi 號(AE6/Lion);
原定于2月15日離開寧波的馬士基Estelle號(AE7/Condor)。

Alternative Coverage for AE11 MSC DITTE

• Port Said: Covered on AE12 and AE15

• Gioia Tauro: Delayed to following AE11

• Barcelona: Delayed to following AE11

• Valencia: Delayed to following AE11

Alternative Coverage for AE55 MAERSK HERRERA

• Vessel will slide by one week and bookings will be kept on the same vessel.

Alternative Coverage for AE6 MAERSK ENSHI

• Antwerp: Covered on AE55.

• Le Havre: Covered on AE6 (MAERSK ENSENADA)

• Sines: Covered on AE6 (MAERSK ENSENADA)

Alternative Coverage for AE7 ESTELLE MAERSK

• Port Tangiers: Covered on AE10 via inducement call

• Felixstowe: Covered on AE55

• Antwerp: Covered on AE55

• Hamburg: Covered on AE5 via inducement call

• Port Tangier: Delayed to following AE7

WEEK 5 OMISSION




JADE – blanking MSC Ditte, voyage number FJ105W, ETD Qingdao 03/02/2020



與此同時，由于中國新年期間需求放緩，以及當前充滿挑戰的市場影響了港口運營，并造成整個供應鏈的擁堵，MSC計劃在第6、7周內減少亞洲至北歐網絡航線的三個航次。

blank sailings








修改航次如下：

• MAERSK HERRERA:  Vessel will slide by one week and bookings will be kept on the same vessel.

• On week 6, POD Le Havre will be induced on Albatros and POD Sines on Silk.

• On week 7, POD Hamburg will be induced on Albatros.




一位船公司的消息人士表示，他認為2M這么做更多是為了緩解過熱的供應鏈，緩解北歐設備和港口擁堵的壓力?！皬淖约汗敬斑\營角度來看，春節期間艙位已全部預定?！?nbsp;“此外，最近有太多貨物被延誤，所以取消春節期間的班輪不可能是因為需求降低了，所以猜測，2M此舉想通過削減航次來恢復正常的班輪時間表。”

事實上，eeSea的創始人Simon Sundboell表示，這條航線目前的準班率極為不可靠，堪稱這些年來最糟糕的狀況。他補充說：“春節期間減航是必要的，不是為了降低運力，而是為了讓整條通路恢復暢通。”

在船公司們宣布取消春節期間班輪的通知發布之前，亞洲至北歐航線的托運人本來已經看到了運力增加、設備增加、擁堵危機終于開始好轉的初步跡象。



據報道，在韓國政府的壓力下，HMM在月底部署了一艘計劃外的從釜山開往漢堡的集裝箱船，以應對韓國的貨物過剩。

托運人表示，中國支線船公司中聯航運(China United Lines)計劃推出一項針對北歐的獨立服務，部署一系列小型支線船，目前該計劃已經進入深度推進狀態。

與此同時，根據集裝箱流轉平臺Container Xchange的最新調查顯示，嚴重的設備短缺危機正在緩解。在經歷了12月份的歷史低點后，本月上海的集裝箱可用性指數(CAx)有了相當大的改善。（查看昨天相關文章：缺箱即將結束？運費從1600到1萬英鎊翻6倍，看看英國進口商和貨代痛苦遭遇）

“根據CAx指數顯示，1月份在上海急需設備的貨主和貨代終于看到了曙光，40英尺高柜的供應增長了37.5%，40英尺標準箱更是增長了200%。隨著可用集裝箱的大幅增加，上海正在恢復正常的集裝箱供應水平，”data insights負責人戴維?阿莫茲基塔(David Amezquita)表示，中國其它主要港口也呈現了類似的趨勢。