聽說節后運價降了？沒有的事！數據顯示，海運費或將繼續大概率維持高位！

導讀

中國春節開始后，即期價格沒有明顯下降的跡象。那些寄希望于春節后運價能夠回調的貨主們，現在不得不硬著頭皮同意更高的合同價格，而不是繼續在即期市場冒險。

數字合同平臺紐約航運交易所首席執行官戈登?唐斯在評論托運人面臨的嚴峻市場形勢時表示，他不認為新冠疫情過后“幾年內”運價會回落。“事實上，我認為該行業正處于結構性上升周期的開始。”

2月19日，最新波羅的海貨運指數(FBX)亞洲至北歐即期運價比前一周上漲3%，達到8430美元/40英尺，比12月初上漲145%，比去年同期大幅上漲428%。

此外，現貨托運人還必須支付大量額外費用，包括集裝箱保存費和加急預訂費，英國進口商平均支付每箱2000美元 —— 一些承運人私下稱之為“出港附加費”。

亞洲托運人聯盟主席托托?迪甘托羅本周抱怨稱：“航運公司目前的策略是基于盈利能力或長期戰略重要性的考量接受訂艙，中小托運人正因此受到犧牲。”

一位英國貨代日前憤慨的表示，“2M”聯盟在最后一刻取消了MSC Erica周日的開航計劃，“更多的是為了保持運力緊張，而不是提高船期的可靠性”。

此外，根據FBX數據，亞洲到東地中海港口的即期價格上周上漲了3%，達到每40英尺7893美元，比12個月前上漲了270%。2月19日單日運價達到7969美元。

經過數周的停滯后，從亞洲到美國西海岸的即期運價上周創下了每40英尺4654美元的新紀錄，較前一周增長了7％。2月19日單日運價更是達到創紀錄的4709美元。

東海岸港口經歷短暫下降后也開始回升，剛剛過去的一周每40英尺達到5703美元（周）–– 較前一周上漲8.0％；2月19日單日運價達到5960美元。

歐洲航線

英國變種病毒的高速傳播，導致多個國家與英國的來往受到較大影響，影響了供應鏈體系的運轉。運輸需求在長假期間有所回落，但供需基本面保持平穩，上海港船舶平均裝載率穩定在較高水平，市場運價上漲。

上海至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為4281美元/TEU，較上期上漲4.2%。地中海航線因春節貨量回落市場運價小幅下跌，至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為4252美元/TEU，較上期下跌0.7%。

北美航線

據統計美國新冠確診病例接近2800萬例。疫情嚴重導致美國經濟后勁不足，近期多項美國就業數據疲軟，顯示美國經濟復蘇步伐開始放緩。

長假期間運輸需求出現下滑，供求關系基本平穩，上海港船舶平均裝載率保持高位，市場運價保持在前期水平附近。

波斯灣航線

由于疫情在目的地國家較為穩定，供需基本面保持穩定，上海港船舶平均裝載率繼續處在高位，市場運價保持節前水平。

2月19日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為1856美元/TEU，較上期微跌0.2%。

澳新航線

目的地國家疫情控制情況較好，運輸需求在長假期間有所回落，運力投放也相應減少，供求關系良好。

上海港船舶平均艙位利用率保持在前期水平，市場運價略有上漲。2月19日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為2379美元/TEU，較上期微漲0.1%。

南美航線

由于主要目的地國家疫情仍然嚴重，對醫療商品和部分生活必需品的需求繼續向好。運輸需求在春節長假期間總體穩定，供求基本面平穩，上海港船舶平均艙位利用率穩定在較高水平，本周市場運價小幅下跌。

2月19日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為8268美元/TEU，較上期下跌1.5%。

日本航線

本周運輸保持穩定，市場運價小幅下跌。2月19日，中國出口至日本航線運價指數為833.71點。