科技改變“碼頭生活” 青島海關(guān)智慧監(jiān)管助力亞洲首個(gè)全自動(dòng)化碼頭再提速
發(fā)布時(shí)間:2021-03-12青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭是全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)全自動(dòng)化碼頭,2020年靠泊船舶同比增長(zhǎng)31.3%,集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)36.8%,創(chuàng)造了平均作業(yè)效率和最高作業(yè)效率的世界紀(jì)錄。
“作業(yè)效率全面超越人工碼頭,集裝箱吞吐量不斷提升,實(shí)現(xiàn)低成本、短周期、高效率目標(biāo)?!鲍@得“時(shí)代楷?!睒s譽(yù)稱號(hào)的山東港口集團(tuán)青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”帶頭人張連鋼表示,這些成績(jī)的取得,離不開海關(guān)的大力支持,與青島海關(guān)為自動(dòng)化碼頭量身打造的順勢(shì)無干擾智慧監(jiān)管模式密不可分。
順勢(shì)監(jiān)管提升監(jiān)管效能
每天,在青島港自動(dòng)化碼頭的先期機(jī)檢現(xiàn)場(chǎng),一個(gè)個(gè)集裝箱在自動(dòng)導(dǎo)航車引導(dǎo)下順序進(jìn)入H986大型設(shè)備機(jī)檢區(qū),不到10秒鐘,集裝箱又由自動(dòng)導(dǎo)航車引導(dǎo)至碼頭堆場(chǎng)。
“我們將監(jiān)管要求順勢(shì)嵌入到碼頭生產(chǎn)作業(yè)流程,在碼頭無人區(qū)配備先期機(jī)檢設(shè)備?!鼻鄭u海關(guān)所屬黃島海關(guān)口岸監(jiān)管處監(jiān)管五科科長(zhǎng)劉劍介紹說,海關(guān)監(jiān)管設(shè)備對(duì)接碼頭作業(yè)系統(tǒng),通過碼頭自動(dòng)導(dǎo)航車引導(dǎo)卸船后的集裝箱至H986作業(yè)區(qū)完成機(jī)檢,開展前置攔截和核輻射監(jiān)測(cè)處置。
同時(shí),海關(guān)利用碼頭吊裝設(shè)備進(jìn)行稱重監(jiān)測(cè),將集裝箱稱重監(jiān)測(cè)前置到卸船環(huán)節(jié),并且將重量比對(duì)預(yù)警由卡口提前至堆場(chǎng),企業(yè)不需要再搬倒,也避免了在卡口地磅稱重導(dǎo)致物流堵塞,稱重監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性明顯提高。
對(duì)進(jìn)口貨物,海關(guān)實(shí)行“自動(dòng)運(yùn)抵和遠(yuǎn)程自動(dòng)理貨”,既避免了碼頭干擾,又壓縮了通關(guān)時(shí)間,在碼頭間設(shè)置專用電子申報(bào)通行閘口,方便人工查驗(yàn)集裝箱通過專用閘口移動(dòng)至海關(guān)查驗(yàn)場(chǎng)地集中作業(yè)。
一系列順勢(shì)無干擾智慧監(jiān)管,將海關(guān)監(jiān)管要求與自動(dòng)化碼頭生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)打通,推動(dòng)港口物流和外貿(mào)發(fā)展形成新動(dòng)能。
科技助力空箱快速驗(yàn)放
日前,青島港自動(dòng)化碼頭現(xiàn)場(chǎng),裝載著來自東南亞的780個(gè)空箱的“新赤灣”輪剛剛靠泊,隨即就開始了空箱卸船作業(yè)。而在碼頭軌道吊的陸側(cè),一輛輛集裝箱卡車同時(shí)進(jìn)行著提箱離港。集裝箱車輛從入卡、提箱到出卡,流程縮短至13分鐘。
“確定船舶完成靠泊時(shí),入境空箱就可以通過網(wǎng)絡(luò)申請(qǐng)快速驗(yàn)放指令了。”貨輪船舶代理尚慶文介紹說,空箱卸船的同時(shí),提前接到放行指令的集裝箱場(chǎng)站就已經(jīng)安排車輛入港提箱。黃島海關(guān)空箱智慧監(jiān)管模式,比原先的空箱紙質(zhì)申報(bào)、放行在申報(bào)環(huán)節(jié)至少節(jié)約2小時(shí)路程時(shí)間,減少滯港時(shí)間2至3天,緩解了當(dāng)前口岸“一箱難求”的局面。
“以前我們要在碼頭和海關(guān)間來回奔波,只有通過紙質(zhì)單據(jù)審核后,才能對(duì)空箱進(jìn)行調(diào)撥?!鼻鄭u中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司經(jīng)理董平說,現(xiàn)在企業(yè)可以第一時(shí)間將空箱從碼頭提回,國(guó)內(nèi)空箱碼頭堆存時(shí)間得以大大降低。
“充分運(yùn)用現(xiàn)代科技手段,海關(guān)通過數(shù)據(jù)賦能,建立起空箱的智慧監(jiān)管信息化平臺(tái),在提升監(jiān)管能力的同時(shí),最大程度釋放改革紅利,緩解口岸外貿(mào)企業(yè)貨物疏港壓力?!?黃島海關(guān)口岸監(jiān)管處處長(zhǎng)原亞偉介紹說。
無人卡口提高過閘效率
走進(jìn)青島港全自動(dòng)化碼頭卡口工作現(xiàn)場(chǎng),呈現(xiàn)在面前的是一輛輛魚貫而出、順序過卡集裝箱車,從進(jìn)卡拍照到抬桿放行,整個(gè)過程不過五秒鐘,而且現(xiàn)場(chǎng)沒有一個(gè)海關(guān)關(guān)員,一切秩序井然。
“我們司機(jī)到卡口這里,刷一下身份證,拍個(gè)照自動(dòng)掃描集裝箱信息,幾秒鐘就抬桿放行,和高速公路ETC一樣快?!眲傔^卡口的青港物流司機(jī)宋濤說。
實(shí)行智能無人卡口是海關(guān)針對(duì)自動(dòng)化碼頭提升卡口物流效率的重要成果?!耙耘搯畏判刑鎿Q報(bào)關(guān)單放行,所有出卡口集裝箱實(shí)現(xiàn)了電子物流底賬和電子放行,對(duì)卡口禁行數(shù)據(jù)實(shí)行事后核查監(jiān)管,卡口實(shí)現(xiàn)所有集裝箱自動(dòng)抬桿、快速放行?!痹瓉唫ソ榻B說,海關(guān)通過加強(qiáng)企業(yè)申報(bào)管理和碼頭作業(yè)管理,升級(jí)卡口信息化管理系統(tǒng),自動(dòng)化碼頭卡口禁行事后核查比率下降到0.1%以內(nèi)。
“智能無人卡口”監(jiān)管模式,實(shí)現(xiàn)了山東港口集團(tuán)全自動(dòng)化碼頭現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管“零干預(yù)”、卡口監(jiān)管“零駐守”、實(shí)貨監(jiān)管“零待時(shí)”。
“都說科技改變生活,在碼頭上這些年我真真切切