貨量不減、爆倉頻頻、運費飆漲！2M推遲跨太平洋服務又同時宣布停航

盡管近幾個月來美國的集裝箱貨物進口空前繁榮，但零售庫存與銷售比率卻降至歷史新低。隨著零售商努力追趕，但未來幾個月的進口仍會因為跨太平洋航運服務網絡達到極限而受到限制。

貨量依舊不減，頻頻出現爆倉，運費飆漲！
美西三大港擁堵依舊

中美貿易回暖，中國發往美國海上集裝箱大增46.5％，增至98萬7834個，占亞洲運輸量份額約6成。數字集裝箱貨運平臺Freightos的研究負責人Judah Levin日前表示：“海洋貨運的不間斷需求以及由此造成的延誤和集裝箱短缺，近幾周所有的主要貿易航線的即期價格再度創下新高。”

美國西海岸港口的貨運量繼續同比增長，其中西北海港聯盟（NWSA）和奧克蘭港在4月份報告了顯著增長。

NWSA表示，由于美國消費者需求繼續呈前所未有的增長趨勢，其進口增長了23.9％，出口同比下降12％，整體總量增長了14.1％，表明出口商仍在努力將貨物運到港口。

奧克蘭港在4月份打破了每月標準箱的吞吐量記錄，處理了100,096標準箱，這是其歷史上第一次在一個月內突破100,000標準箱，同比增長8％。港口海事局局長Bryan Brandes表示，這一趨勢沒有絲毫緩和，并將增長歸因于消費者支出和電子商務?！拔覀兟犉饋砭拖衿萍o錄，隨著美國經濟的反彈，集裝箱貿易繼續繁榮。”

根據洛杉磯港口signal平臺24日最新數據，近三周量預計情況，總體仍呈上升趨勢。

根據5月11日美國調查公司Descartes Datamyne發布的數據顯示，今年4月份，亞洲發往美國的海上集裝箱運輸量較去年同期增長32.1％，增至165萬6443個；運輸量連續10個月增長，創往年4月單月歷史新高紀錄。然而美西三大港口依舊擁堵。赫伯羅特已經宣布跳港奧克蘭。目前全球主要航線特別美線和歐線依舊一箱難求、一艙難求！頻頻爆艙甩柜，運費飆漲！

庫存與銷售比創歷史新低
零售商們爭相追趕補貨

零售商品指標顯示，3月份的庫存與銷售比和實際庫存均較2019年新冠前的水平大幅下降，而且仍在下降。

但密歇根州立大學伊萊?布羅德商學院(Eli Broad College of Business)的供應鏈管理副教授Jason Miller表示，這些數據并沒有反映真實情況。總體數據包括汽車和零部件細分行業，這使數據有所偏差。如果去除汽車數據，情況就大不相同。

德意志銀行(Deutsche Bank)運輸業分析師Amit Mehrotra表示：“如果你看看每家商店的庫存金額，它們實際上是同比增長的。但不同的是，銷售的速度要快于公司補充庫存的速度，這就是為什么庫存補充周期仍處于早期階段。”

假設零售商希望在今年年底前將庫存與銷售比恢復到2019年的水平，Miller計算得出，他們需要將庫存增加到4677.2億美元，在3月底的4,371億美元的基礎上還要增加306.2億美元。

Miller指出：“這就是圣誕節或出現庫存短缺的原因所在，零售商需要在10月前建立庫存，為假日購物高峰做好準備，因此如果庫存與銷售比需要在10月底前恢復到2019年的水平，那么需求將會提前，所以從現在開始就要為圣誕節做好準備。”

他還表示:“即使我們考慮到通貨膨脹因素，這仍然是一個令人難以置信的數字。這意味著未來幾個月將有巨大的庫存補充需求。”

跨太平洋集運系統在5月份已經達到了極限，這就提出了一個問題：如何才能在假期前及時建立所有庫存。考慮到目前形勢如此緊張，如果想在節日如期收到東西，每一個可用的集裝箱艙位都可能會被用完，必須為此做好計劃。"

2M聯盟推遲三項跨太平洋服務
2M聯盟宣布停航、調整航次

2M聯盟推遲三項跨太平洋服務

據悉，因為仍面臨運營限制，MSC宣布將推遲2M聯盟三項跨太平洋服務的首航日期，分別為：Liberty/TP23，America/TP17和Emerald/TP16。這家總部位于瑞士的集裝箱運輸公司發布了以下新的有效航行：

另外由于運營限制，馬士基宣布將TP23航線的首艘航行推遲一周至6月6日。將在現有網絡上提供預訂。此外，還將延遲TP16和TP17，請參閱以下經修訂的新有效航行的信息。

2M聯盟宣布停航、調整航次

由于當前充滿挑戰的市場形勢影響了港口活動，在整個供應鏈中造成擁堵和船期延誤，2M聯盟決定調整其跨太平洋西海岸美國和加拿大的航行服務計劃，以匹配從亞洲出發船舶的實際日期。

該聯盟中的合作伙伴MSC已宣布，對以下服務的航次編號進行調整，以提供“更好的船期可靠性”。

MSC補充說，延誤也影響了其Rose（2104E）服務，將取消以下航次的航行：

同時指出，由于MSC正在為客戶提供其他備用服務的應急計劃，客戶可以繼續在有限的干擾下進行預訂。