2小時的活要花近一天，利物浦港擁堵加劇！貨運公司無法獲取拖車預定拒絕提供服務

去年年底由于英國大港費利克斯托港的嚴重擁堵，致使船公司改道利物浦港（Liverpool），這給利物浦的陸上作業帶來了相當大的壓力。今年至今該港口繼續遭受擁堵的打擊，貨運公司為拖車預訂苦苦掙扎，越來越擔心港口的可行性。

據當地一家獨立的貨運商表示，通常需要兩個小時完成的工作，現在持續了將近一天的時間，而另一家貨運公司則表示，該港口似乎人手不足，進港受限導致貨物流動嚴重放緩。

“我有一個早上7點的車輛預訂時段，中午給了小費，但直到12:30才離開港口，”一位貨運員說。“我們試圖為周一預訂一個時段，結果發現港口阻止了周一的拖車預訂，這迫使我們使用周六非高峰時段，導致需要支付司機加班費。”

“即便如此，使用三輛卡車運送七個集裝箱也需要一整天的時間。我想說這讓我們一周損失了1500英鎊的不必要勞動力成本，這是我們利潤的50%。”

去年，在費利克斯托港（Felixstowe）遭遇危機之時，承運人和托運人在利物浦的庫存增加，一些貨運公司認為，目前的問題始于該港口尋求吸引更多服務。

貨運代理也開始感受到壓力，因為隨著越來越多的貨運公司無法獲得拖車預訂，而拒絕為利物浦提供服務。

“許多利物浦地區以外的貨運公司都拒絕去那里，因為生產力低下和成本增加，這導致我們承擔碼頭租金和滯留費，”一位貨運代理說。

“需求的激增超出了預期，現在正因此產生實際成本，而港口知道自己面臨重大問題。”

另一家貨運公司表示，利物浦Peel Ports讓太多的船抵達，但超出了它的處理能力，并沒有讓休假的員工重返工作崗位。

令問題更加復雜的是，港口缺乏對小型貨運公司的支持，其中一位將Peel的回應描述為“激進”。

然而，大型運輸公司似乎采取了自己的立場——英國最大的集裝箱運輸公司Maritime Transport告訴客戶，將從今天開始停業，對利物浦的延誤收取新的費用。

該公司建議，所有工作都必須在交貨日至少48小時前完成，抵達并清理完畢，任何未完成的工作都要立即歸還。

該公司補充道：“由于港口令人震驚的表現，我們不能繼續大出血并讓卡車閑置著。該港口堆積嚴重，人手不足，難以滿足拖車VBS的可用性。然而，港口卻繼續接收更多的船只，我們需要我們的客戶來解決這些問題。”

其他費用包括車輛在港口等待超過90分鐘的滯期費、周日取貨的100英鎊附加費，以及任何使用拖車VBS預約申請的集裝箱都會立即被歸類為“實時作業”，從這一點開始的取消將招致進一步的費用收取。

其中一家較小的貨運公司表示：“現在正處于危機關頭，我真的不確定為什么港口還沒有陷入停頓。但我從來沒有聽說過，必須提前三天進行預訂，即使這樣你也可能得不到。”

“VBS預約并沒有讓事情變得更容易，它是在集裝箱層面而不是運輸層面預定，所以如果出現任何問題，你不能用一個集裝箱替代另一個集裝箱，這也是有缺陷的。我們現在正在放棄集裝箱工作，這將使人們沒有貨物。”