被指操控運價！HMM等遭韓當局調查，最高罰金近7億美元！

韓國航運龍頭HMM等海運業者被控操縱運價，據悉韓國反壟斷當局將在近期作出決議，如果裁定罰款，罰金最高可達8,000億韓元（6.84億美元）。

據韓聯社、韓國先驅報報導，2018年木材進口業者指控ＨＭＭ等業內企業，共謀調漲東南亞航線運價，向韓國公平貿易委員會（Korea Fair Trade Commission FTC）提出檢舉，FTC調查范圍隨后從本土業者、擴及外籍航運商。

周日（８月15日）消息人士透露，FTC將舉行全體會員會議，討論被控的23家國內外航運商是否共謀漲價，FTC將在會議上作出決定，會議時間最快可能在本月底前，也可能在下個月召開。

５月份FTC通知HMM、Korea Marine Transport Co. (KMTC）、長錦商船（Sinokor Merchant Marine）等可能違反公平貿易法。當局報告稱，每家公司可能遭罰年度銷售額的10%、罰金最高可達 8,000億韓元。

被控的韓國航運商強力抗拒，宣稱依據《海上運輸法規》（Marine Transportation Act），共同調整價格是合法之舉。業內企業稱，高額罰金可能會導致公司倒閉。盡管如此，FTC認為業內企業共同設定營運條款和條件，逾越法律界限。

國會支持航運業者，韓國執政黨議員提案修改《海上運輸法規》，預料９月提交討論。不過倘若FTC決議罰款，就算法案順利過關，也不大可能實時生效，擋下FTC的裁罰。

近日，ＨＭＭ還陷勞資糾紛。

預計到2021年，現代商船（HMM）的營業利潤將達到５萬億韓元，圍繞工資上調問題，工會與資方發生了矛盾?，F代商船的主要債權人韓國產業銀行（KDB）反對提高工資。

國內航運業因近10年的不景氣，現代商船在過去８年里凍結了工資。工會表示，他們接受了凍結，因為該公司正努力維持運營；但是現在隨著破紀錄的銷售，它認為公司需要提高工資來彌補工資凍結。一些行業觀察人士認為，提高工資可以提高員工的士氣。

據產業界透露，現代商船工會代表當天與資方進行了第三次工資協商，但沒有取得任何進展。工會計劃于11日舉行第４次會議，但如果不能達成協議，將先向中央勞動委員會進行調解，然后進行罷工?，F代商船工會已經向勞聯求助。工會計劃，如果到19日為止還不能與資方達成協議，就進行罷工表決。

沖突的核心是工資的增長率。

現代商船工會為了彌補長期凍結工資的損失，要求公司今年上調25％的工資。但是，資方提出的上調幅度僅為5.5％，與工會提出的上調幅度和外部咨詢公司提出的上調幅度11.8％相差甚遠。

工會表示：“即使沒有外部咨詢公司的提議，也不會接受。”

現代商船今年上半年（１～６月）的業績令人驚訝。第一季度的營業利潤為1.2萬億韓元，第二季度增加到了１.４萬億韓元。很多人預測，現代商船今年的營業利潤將達到５萬億韓元左右。受全球海運熱潮的影響，現代商船的股價也比去年初上漲了近10倍。

截止到2019年，現代商船公司職員和船員的工資分別凍結了８年和６年。去年，只有在罷工解決后，工人們才得到了2.8％的加薪。根據工會的說法，25％的加薪只會讓這家航運公司花費1200億韓元。工會說，這只是最近收入的一小部分，對于多年凍結的工資來說，這是可以接受的獎勵。