HMM海員工會決定罷工，453名工會成員或將集體離職

據悉，HMM 90%以上的海員工會成員投票支持舉行罷工，如果未能達成協議，453名工會成員將集體辭職，并將申請加入其競爭對手MSC。

因受疫情影響，運力緊張、供應鏈中斷，HMM在去年創下了歷史最高業績，船員和岸上員工們對工資增長非常緩慢表示不滿。

他們的不滿源于，2016年韓國開發銀行(KDB)進行了債轉股，使HMM的財務困難達到頂峰，8年的工資凍結直到今年才得以解除。

海員工會要求將工資提高25%，并發放相當于其工資1200%的獎金。

據報道，HMM的最大股東KDB不愿接受這些要求。HMM只提供 8%的加薪和相當于其工資300%的獎金以及相當于200%的生產力激勵。

HMM表示：“為了達成協議，管理層和工會之間的談判仍在進行中。雙方正在就這個問題繼續進行對話，并仍在盡最大努力尋求解決方案?！?/p>

據了解，MSC提供的薪水是HMM的2.5倍，相當于大副的月薪為1.3萬至1.4萬美元，甲板人員的月薪為5000美元。

今年7月，MSC登出廣告招聘具有超大型集裝箱船配員經驗的韓國海員，而HMM是韓國唯一擁有這類船只的航運公司，很明顯廣告是針對其船員的。

據悉，韓國海洋水產部(MOF)擔心會出現類似2016年10月韓進海運(Hanjin Shipping)倒閉的物流危機，目前正在進行應急計劃程序。當時，韓進海運的船舶無法移動，導致許多集裝箱在轉移到HMM和其合作伙伴之前被延誤。

此前，由于韓進海運的倒閉，韓國的集裝箱運力從2016年初的105萬TEU下降到2016年末的46萬TEU。如果擁有85萬TEU運力的HMM因其45年歷史上第一次罷工行動而出現運營危機，將會出現混亂。

財政部為了維持基本業務功能，并準備緊急情況下的支援措施，成立了由海運和物流局長Jeon Jae-woo領導的特別工作組。

財政部表示，HMM今年有望實現創紀錄的業績，并敦促管理層和工會為了國家利益共同努力，并考慮物流瓶頸給貨主帶來的威脅。

據當地媒體報道，韓國海運公司SM Line可以在需要時運送HMM的貨物，但鑒于船舶短缺，SM Line能夠提供的救助是有限的。